大眾ID.6X這款車有哪些看點？目前能不能入手？

一汽-大眾強大的動力使龐大的車身易于駕駛，比ID更能滿足消費者的需求，動力系統(tǒng)方面，一汽-大眾ID.6 CROZZ提供132kW、150kW、230kW三種動力，以及439km、565km、516km三種續(xù)航選擇。除頂配車型采用6座布局和雙電機四驅結構外，其余均采用7座布局和單電機后驅結構。總的來說，一汽大眾ID.6 CROZZ在動力系統(tǒng)方面更能滿足現(xiàn)代消費者多樣化的購車需求。

和大眾的汽油車一樣，ID系列產(chǎn)品在產(chǎn)品定義上依然是大眾擅長的不張揚的正當路線。產(chǎn)品設計不追求完美、時尚、夸張，而是力求符合大眾目前的產(chǎn)品設計方案；驅動力指標值不追求激進的完美，耐力和加速就夠了；智力層面，用起來還行，不求有功。甚至安全駕駛的分層也是為了符合大眾一貫的分層特征，不生硬，不冒險。ID系列產(chǎn)品要想在新能源汽車銷售市場上處于守勢，就必須取長補短，很大程度上開發(fā)設計自己現(xiàn)有的客戶資源，開發(fā)設計自己很可能感興趣的產(chǎn)品，而不是去和特斯拉、蔚來PK智能系統(tǒng)。

這款車的優(yōu)勢還是很明顯的。首先在價格方面，大眾為了拓展新能源車市場，將這款車的指導價定在了24-33萬左右。而且這款車外觀非常好看，家族特色鮮明，LED燈貫穿風格，分層下格柵。而且由于ID ?6x更高的定位，更大的尺寸，更強的線條設計，整體的安全感依賴，在沒有足夠的亮點來吸引這些追求個性化和智能化系統(tǒng)的客戶的情況下，同時大眾又膨脹了那些在電瓶車中跑過大眾LOGO的客戶的興趣。

在20萬元左右的價位，他們根據(jù)好朋友的強烈推薦，更傾向于購買途觀L、譚躍、途朗，而不是不熟悉的電瓶車。自然，對于那些認同ID系列產(chǎn)品沒有展現(xiàn)出實際產(chǎn)品實力的車友來說，他們會不愿意向身邊的人強烈推薦ID，這可能也是ID系列產(chǎn)品銷量每個月都能保持增長的原因。但對于絕大多數(shù)純電車的品牌定位策略，他們買一輛純電車，我覺得他們更注重的是智能化系統(tǒng)和機動化，而這恰好是ID系列產(chǎn)品中最差的。