銷量再次暴漲，別克英朗是如何“活過來”的？

別克英朗和雪佛蘭科魯茲曾經是通用公司緊湊型家用車里面的“當紅明星”，每月都有著較高的銷量數據。甚至幾年后的今日在大街小巷內別克英朗都還是有很高的“出鏡率”，因為它相比同級別的朗逸、寶來和速騰而言有更親民的售價，相比日系的卡羅拉和思域而言又有較高的性價比。2018款的別克英朗因為搭載了三缸發動機，導致其銷量直線下滑。為盡快做到“亡羊補牢”，廠家采取了補救措施——立刻把四缸自吸發動機換回來。還別說，四缸發動機一用上，銷量就“蹭、蹭、蹭”地往上漲，今年銷量最高的七月份就已經賣出了2萬臺車。

前臉延續了家族展翼式的直瀑中網進氣格柵，全系標配辨識度極高的環形式LED日間行車燈。前大燈雖然使用了鹵素光源，但通過透鏡的聚光，照明效果比普通鹵素燈泡更好，并且全系標配自動大燈功能。取消了前霧燈，采用黑色材質貫穿式的下格柵造型，進一步強化了前臉立體感。車身使用了豐富的上揚線條，營造出前低后高的俯沖效果。輔助轉向燈設置在了前翼子板的兩邊。鴨尾式尾部造型使外觀更加動感，與前大燈造型類似的尾燈拉寬了車輛視覺。

別克英朗車身尺寸的長寬高分別為4609mm、1798mm、1464mm，軸距為2640mm。座椅和門板使用了豐富的米色搭配，給人一種非常溫馨的感覺。除了低配版車型外，其他車型都配有天窗。全系安排的后排空調出風口可以保證后排乘客的舒適性。乘坐空間和舒適性還算可以，能夠滿足日常家用。內飾方面，采用家族環抱式布局，大量曲線線條和傾向駕駛員一側的中控區域，不僅增加了層次感和保證駕駛員有更好的便利性。中配以上的車型都配置了中控屏、上坡輔助、剎車輔助和對燃油效率有幫助的發動機啟停系統。

讓別克英朗銷量“起死回生”的秘訣就在于，英朗講之前的1.0T三缸發動機換回原來的1.5L自然吸氣的四缸發動機，其最大功率為113馬力，最大扭矩為141牛米。消費者再也不用擔心發動機抖動和平順性的問題了。除此之外的英朗，還搭載了一臺1.3T+48V輕混系統的三缸渦輪增壓發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米。對于追求大馬力且不在乎三缸機的消費者來說，也是個不錯的選擇。傳動系統方面全系使用6AT手自一體變速箱，在換擋平順性方面有著不錯的表現。

英朗是一位“知錯能改的孩子”，看到慘淡的市場反饋和自身短板后，采取措施及時彌補，不僅挽留了灰心喪氣的消費者，也使自己的銷量大幅度增漲。并且售價方面還有著“打骨折”的巨大優惠，這樣的“乖孩子”不就是大家都喜愛的那種嗎？