日產(chǎn)NV200變速箱真的這么差

日產(chǎn)NV200底盤松散不結(jié)實(shí)

日產(chǎn)NV200汽車底盤總體概述

NV200仍然麻煩不上裝貨的運(yùn)勢(shì)，后懸架仍然選用鋼板彈簧，但是比老款提升一片，并且扭簧品質(zhì)有一定的提高，載重量技能提升的并且又兼具到乘駕舒適性。

前懸架

選用比較常用的麥弗遜單獨(dú)懸架，并且應(yīng)用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)為，在具體檢測(cè)流程中，不論是在慢速或是中快速，電動(dòng)助力都是會(huì)依據(jù)時(shí)速自主調(diào)整，汽車 方向盤 的幅度全是相對(duì)比較平衡的。

后懸架

鋼板彈簧的非單獨(dú)懸架關(guān)鍵偏重安裝主要用途，這類構(gòu)造簡(jiǎn)易、成本費(fèi)不高懸架也多運(yùn)用在尺寸大貨車的身上，因而客觀性而言舒適性和小汽車對(duì)比略微稍遜一些。尤其迅速根據(jù)橡膠減速帶的情況下，車箱內(nèi)顯著覺得機(jī)械設(shè)備顫動(dòng)。

日產(chǎn)NV200碰撞試驗(yàn)

從nv200的碰撞試驗(yàn)中容易發(fā)覺，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙消化吸收了絕大多數(shù)撞擊動(dòng)能而潰縮變形，零配件撒落一地。兩葉子板變形、汽車擋風(fēng)玻璃開裂并且A柱輕度變形。內(nèi)部氣襄一切正常開啟，對(duì)人偶具有不錯(cuò)的保障功效。

在側(cè)邊撞擊和抽打?qū)嶒?yàn)中，nv200的主要表現(xiàn)都讓人令人滿意，除開人偶遭受一部分輕微傷外，均無生面風(fēng)險(xiǎn)，也得到了較高的得分。

日產(chǎn)NV200變速箱真的這么差

日產(chǎn)NV200變速箱詳細(xì)說明

型號(hào)規(guī)格：XTRONICCVT

搭載年款：2018款

搭載車系：驪威、藍(lán)鳥

安全駕駛體會(huì)

新舊款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在微小的馬力和扭矩轉(zhuǎn)變 難以反映，但是最新款NV200改裝上CVT變速箱所產(chǎn)生的改變則是立即見效的。從變速箱掛進(jìn)D擋的一剎那逐漸，驅(qū)動(dòng)力就會(huì)無縫拼接地輸出，盡管加快能力并沒有手動(dòng)檔來的那樣立即，但速率提高依然會(huì)揮灑自如般舒適安逸舒適。

變速箱技術(shù)性及特性

XTRONICCVT變速箱與騏達(dá)、軒逸的校準(zhǔn)一樣，ASC智能化邏輯性自動(dòng)控制系統(tǒng)有著1000多種多樣智能化變速方式。并且全新升級(jí)子齒輪傳動(dòng)輔助降速組織的設(shè)計(jì)方案能合理礦大變速范疇，其變速比做到7.3:1，是一般全自動(dòng)變速箱1擋的2倍上下，早已非常不簡(jiǎn)單。

變速箱常見故障難題

較為掌握日產(chǎn)的朋友們都非常清楚，XTRONICCVT并沒有很大，集團(tuán)旗下許多汽車都采用這款變速箱。自然也不是肯定的極致，有小一部分客戶體現(xiàn)低速檔擋時(shí)很容易發(fā)生抖動(dòng)，這很有可能與CVT變速箱不可以承擔(dān)大扭矩有主要關(guān)聯(lián)。 日產(chǎn)NV200底盤松散不結(jié)實(shí) 日產(chǎn)NV200變速箱真的這么差 @2019