821駭客值得入手嗎

全能健將-杜卡迪---821駭客

來源：摩極網 點擊：71689

全能健將-杜卡迪---821駭客杜卡迪是來自意大利的一家歷史悠久的摩托車制造廠家，1926年創世的品牌經歷過二戰，也熬過了金融危機，期間設計生產了無數經典車型，在車迷心中享有摩托車界的法拉利之稱，在車友中有很高的知名度。2012年奧迪汽車收購了杜卡迪，完成了品牌的再次提升，全新的HYPERMOTERD駭客也在之后誕生！

?

杜卡迪HYPERMOTERD（國內中文命名為駭客）將街車的操控靈活性、越野車的復雜路面通過性以及旅行車的長途駕駛舒適性完美結合起來，成為一款適合不同道路路面的多功能運動車型。HYPERMOTERD不僅僅能夠滿足城市日常通勤的需要，在長途摩旅時也可以帶來更多駕駛的舒適，在鄉間小路中穿行也能應對自如。而HYPERMOTERD也是一款非常具有駕駛樂趣的車型，也有許多車友將其做為滑胎車和特技車，嘗試各種高難度動作。

?

這次小編在漫長的期待后，終于拿到了自己心儀已久的杜卡迪駭客821，今天為大家帶來親生測評！

一：外觀

外觀方面，駭客沿用了杜卡迪HYPER的設計語言，基本保持了賽亞人車系的特征：尖尖的鳥頭，杜卡迪特色鋼管編織車架，高挑的車身，粗壯的避震，將一款多功能車詮釋的淋漓盡致！

?

雖然基本保持了賽亞人車系的特征，但是排氣部分由老款的雙尾排氣變為單邊排氣。

?

副車架部分由老款的鋼管編織車架改變為鋁合金車架。

?

二：細節

杜卡迪的儀表的設計小編一直非常喜歡，雖然字體不大，但夠用，而且功能堪稱應有盡有！各個指示燈還是比較寬大，一目了然。

?

打開電門，液晶儀表先是跳出DUCADI字樣伴隨著轉速和指示燈的一起閃亮，緊接跳出Hypermotard的字幕，這樣的自檢程序強烈的提醒著你這是一臺DUCADI，是一臺科技猛獸，你會愛上這一瞬間。

?

?

在進入主頁面前，還會貼心的提示車主距離下一次保養的里程

?

儀表功能一應俱全，主頁面上可以顯示：轉速、模式、DTC、車速等基本信息，也可推動左邊把手的上調節按鈕顯示可以切換時間與空氣溫度。

?

下推鍵的功能更加的豐富，可以顯示：里程、行駛時間、平均車速、平均油耗、瞬時油耗、等！但可惜沒有加入檔位顯示和油量表還是略顯遺憾！

?

功能菜單是也是科技感很強，包括動力模式、DTC、ABS、背光、時鐘、轉速、電壓、圈速、單位等功能的使用和調節！

?

?

?

駭客的左右轉彎燈都在護手上，這和老款賽亞人的設計一致，不過反光鏡沒有像老款那樣做在護手上。?

?

熄火開關的設計也比較有意思，關閉熄火開關以后會自動隱藏點火開關。

?

?

?

油箱蓋的設計更像是一款越野車，樸實的外觀，非常實用，還好杜卡迪沒有逗逼的將油箱蓋的鎖取消掉。

?

?

前制動這一塊杜卡迪保持了一貫土豪的作風，剎車盤和剎車卡鉗均使用的Brembo的配件，320MM的Brembo浮動盤配Brembo M432單體輻射式卡鉗附帶ABS。

?

后剎車部分杜卡迪的設計師采用了245MM的Brembo制動盤搭配Brembo雙活塞卡鉗。

?

?

與小編想象的不同，前避震并沒有采用歐洲車廠所慣用的OHLINS（歐林斯）或MARZOCCHI（馬祖奇）產品，而是使用了日本老牌廠家KAYABA(萱場) 43MM的倒叉避震，行程150MM，前避震阻尼和回彈均無法調節。

?

駭客的后避震采用了德國SACHS產150MM行程單筒避震，但可惜沒有配置外置氣瓶，不能快速地調節預載，而對應的駭道卻有這個功能。由于不是電子避震，所以進行阻尼的調節則必須要借助工具。

?

坐墊部分是小編要贊的地方，初次見到駭客的坐墊我以為會像以前的杜卡迪一樣“硬到底”，誰知這個坐墊相當貼合屁股，坐墊皮防滑，并且留有相當大的拉伸空間。長途騎行如果靠后坐起來感覺相當不錯，但是如果靠前坐，基本會有種騎越野車的感覺，長時間保持這個姿勢，盆骨下部會有不適-----在這里小編必須要說的是，駭客于駭道為同一車系，由于兩款車型的車架設計相同，所以駭道標配的巡航裝備均可安裝在駭客上，方便騎士靈活的根據自身的需求改裝愛車。

?

氧傳感器的出現表明該車型使用閉環電噴，搭配電子油門和ECU的運算，可以更科學的調整空燃比到理論數值14.7:1

?

德國BERU（貝魯）的獨立式點火線圈，每個火花塞使用獨立的點火線圈意味著線圈在點火之間的時間更長。因為高轉速時最有可能發生缺火的情況，而增加“線圈通磁”時間（線圈電壓建立線圈磁場的時間）可增加高轉速（RPM）下線圈的電壓輸出。

?

?

三：發動機

全新Hypermotard 駭客系列放棄了原先的4氣門引擎而是采用了8氣門結構，水冷雙缸，缸徑沖程的規格為88 毫米×67.5 毫米，實現了實用性和性能之間的完美平衡：新型821 cc Testastretta 11°引擎提供的最大功率為110 hp @ 9250 rpm(內地版本最大馬力被限制在93hp)，最大扭矩為89 Nm @ 7500 rpm。

新型Testastretta 11° 采用的技術解決方案直接反映了杜卡迪強大的工程技術水平，同時也為一款兼具流暢性和穩定性的引擎的誕生奠定了基礎：11°的氣門重疊不僅保證了Multistrada 攬途系列的成功，同時，隨著中、低速運轉的逐漸穩定，排氣和進氣階段的性能也得到了提升。對燃油噴射器位置進行了調節，這一調節同樣也用于新型Multistrada 攬途的引擎，其目的在于將燃油直接噴至溫度更高的吸引閥后端從而使燃油霧化；與1199 Panigale 相同的二次補氣系統通過控制氧氣流對引擎運行進行優化，減少周期性燃燒分散，從而有效地消除了未充分燃燒的燃料。

?

四：科技設備

新款Hypermotard 駭客家族配備有最新的ABS Bosch 9MP制動系統，這是杜卡迪安全套裝的一個組成部分。無論從安全性還是從制動性能角度，都是無與倫比的組合，其成就了更短的制動距離，更強大的制動穩定性。該系統和駕駛模式的完美結合，具有兩個制動級別。

?

杜卡迪牽引力控制系統具有8個可調檔級（其中3個級別是駕駛模式的一部分），通過處理車輪速度傳感器的輸入來控制后輪打滑，顯著提高了性能和主動安全性。

?

駭客家族的所有車型均使用了Ride-by-Wire 電子油門控制系統，它提供3種不同的動力輸出模式來控制扭矩和功率：

110 hp 運動型“高段”扭矩(內地版本最大馬力被限制在93hp)

110 hp 漸進式“中段”扭矩(內地版本最大馬力被限制在93hp)

75 hp 漸進式“低段”扭矩

新款821cc Testastretta 11° 引擎的構造特征和能夠靈活控制蝶形閥開關的Ride-by-Wire 電子油門控制系統的使用是該引擎能夠提供“駕駛模式”這一特性的起點。

?

駭客的Ride-by-Wire 電子油門控制系統包括一個新型的便捷電子節流控制裝置，該裝置和顯示器的簡約設計完美結合。駭客采用的創新顯示器具有獨特的“安全”功能，該功能在按下引擎關閉按鈕時對啟動開關起到保護作用。

?

發動機配備一款APTC 油浴式離合器，該離合器具有“滑動”功能，輕捏離合器把手就能啟動離合器。它的設計采用了漸進式自助服務系統，該離合器片耐磨性強，同時增加了可用扭矩，降低了離合器彈簧荷載，最終降低了駕駛者控制離合器把手所需的捏合力度。所有車型現在都配備了有線離合控制，就簡化構造而言，這已經被證實為是最好的解決方案。當驅動力反向，離合盤上的壓力減少時，滑動功能就發揮作用，在運動駕駛模式下發生突然變化時，依然能夠保證車輛的駕駛穩定性。

?

五：騎乘感受：

坐姿

小編升高為175CM，體重65KG，后減震調至偏硬，870mm的坐高讓小編坐上去只能雙腳腳掌著地。初次騎上她的時候小編的心里非常沒有自信，可一但開了起來還是非常的得心應手的。

?

加高手把是針對長途拉力所作出的改良，這個高度對于大部分的騎士來說。手臂及手掌部分是非常舒適的，尤其是長途巡航的時候能夠有效減緩上肢的疲勞感。

?

為了保證舒適性，杜卡迪的設計師未將腳踏設計得過于靠后，這樣雖然能保證長時間騎行不至于太累，但是在彎道的時候鞋子跟地面的摩擦確實太容易遇到了。

?

駭客的車身很輕，198GK的空車質量對于一款800cc級別的多功能車來說還是比較輕盈的，小編可以在不大的車庫里輕松的用邊撐原地調頭

?

油門響應、加速

對于初次拿到該車的騎士，駭客的離合器感覺并不友好，電子油門沒有任何空載間隙，騎士右手每一絲的力道都會傳達到ECU（行車電腦），從而反饋到發動機的動力輸出中來，這個方式對于習慣使用拉線油門的騎士來說需要非常精準的油門控制。當然，這也僅僅是在起步的時候最明顯的感覺。

?

而油門保持半開的狀態會非常的舒服，首先給油狀態輕松，長時間扭油手腕不會難受，其次電子油門的加入為精準的操控提供了便利，配合較輕的拉線離合器，用很正常的力道就能進擋，但變速箱給騎士的反饋偏硬，初次騎行時很不適應，給小編造成打檔的感覺，這也算是繼承了杜卡迪硬派的作風吧。

?

對比老款賽亞人液壓離合，杜卡迪在駭客上卻使用了拉線控制離合器。手感非常軟，也非常省力，但是離合點不算明確，起步與半離合控制需要更加精準。

?

直線行駛

駭客的加速性能還是很強的，經過我們GPS的實測0~100KM/H的加速成績在4秒，由于是在公共道路上測試，交通路況較為復雜，所以相信駭客完全可以做出更好的成績！

?

彎道行駛

新型Hypermotard駭客家族的摩托車都備有34mm的新型管式編織型車架，25.5°前傾角度，104毫米拖曳距，在不影響這款車最引以為傲的敏捷性的前提下，這些規格標準確保了整車的穩定性和安全性。車架與座椅相連，座椅與新款Multistrada攬途一樣，在設計上采用了工程聚合物材料填充的過渡區域。最大70°的轉向角度保證了強大的操控性能；軸距增至1500 毫米，最大限度地保證了高速行駛時的穩定性。

?

駭客198GK輕巧的車身，就算在不怎么擁堵的街道行車，連同事的爆改R6也絕對不是對手！

?

復雜路面行駛性能

高高的車身，長長的避震行程，奠定了駭客對于復雜路面的適應能力，但駭客并不像老大哥攬途那樣配備倍耐力蝎子全地形胎！加上偏硬朗的避震調校，實際駕駛還是不如真正的越野車，不過絕對是夠用了

?

剎車

剎車配置的高端保證了駭道的制動效果非常不錯，雖然前避震偏硬，但是強大的制動力依然將150MM大行程壓縮，導致前剎制動時車頭嚴重下沉。

?

總結：

HYPERMOTERD駭客作為杜卡迪HYPER車系的全新車款，設計和之前的版本一樣具有時尚動感的外形，并為您帶來樂趣十足的駕駛體驗。更高的離地間隙，造型犀利的車尾以及硬朗的側面線條，使得頗具越野風格的外形更顯張揚。而這些設計元素也是新款車型的獨到之處，這些獨特且實用的設計使這款摩托車不僅可用于城市內日常騎行和短途旅行，同時還能使您能體驗賽道的刺激快感。