農(nóng)村最實用的春風150是哪款?

摩托車市場是優(yōu)勝劣汰、適者生存的競技場，讓人贊嘆不已的好車不斷上市。“大哥級拉力車”KTM 1290 SUPER，成為了家喻戶曉的口碑車型。“撩妹王”輕騎GV250，外觀座位皆是亮點。在“眼花繚亂”摩托車大觀園里，只有找準合適的定位才能獲得成功。這一款春風 150NK，它是春風為平民打造！149cc+11馬力，外表彰顯檔次，1.1萬貴嗎。

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春風 150NK是春風在國內(nèi)的主推產(chǎn)品，當今可以說是風頭正盛，其優(yōu)于同級的動力表現(xiàn)，可以說是與目前騎士們路上迅速超車的要求共生共發(fā)展，因此在摩托車市場中打下了一片天地。社會在不斷進步，買車人的要求也愈來愈高，座位質(zhì)感、操控質(zhì)感、變換檔位順暢度等等，摩托車品牌僅利用一項長處已無法保住自身的市場地位。備受騎士們青睞的它，其成功肯定有其它原因，那么它的長處還有哪些？僅10500起的它是否能勝任騎士們的各種需求？下面我們就來一起探索這輛春風的卓越之作——春風 150NK。

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春風 150NK外觀設(shè)計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，整體構(gòu)型別樣別致，透露出平臺團隊設(shè)計的細致入微。前臉造型也是采用相當犀利的多棱角設(shè)計，看起來運動感十足別致美妙的腰線貫穿著，使得春風 150NK艷如桃李，緊湊，車尾上翹，車頭前傾，整體呈俯沖狀。尾部車燈獨具特色，比較前大燈也不落下風。半液晶屏顯示成效較佳，并加入轉(zhuǎn)向提示燈，非常完美，后視鏡絕不是吃素的，樣子凌厲，視野開闊，造型運動的車輪與車體格調(diào)相得益彰。

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動力方面，春風 150NK排量為149cc，發(fā)動機是單缸水冷，供油方面也算比較突出，采用主流電噴體系，最大扭矩10.7牛米，極限情況下可以發(fā)揮11Ps的最大輸出。變速機制方面，由于使用6擋-鏈傳動變速體系，這套變速對于新手來看，駕駛不算太難，因春風調(diào)校技術(shù)水平一流，變速體系和發(fā)動機有著完美的配合。右手擰下油門，可以感受到持續(xù)有動力反應(yīng)，能夠帶給人與眾不同的駕駛體驗，總而言之，在各種動力數(shù)據(jù)的支持下，動力表現(xiàn)相當搶眼。

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2025x770x1070mm的整車尺寸比例，堪稱完美，依托775毫米的座高，不有親和力不夠的問題，最小離地間隙應(yīng)該為150毫米，對于非鋪裝路面也沒什么壓力，值得肯定，軸距達到1360毫米，前后座空間得到了較好的拉伸。關(guān)于乘坐舒適性方面，可以看出春風對舒適的在意程度非常高。鞍座使用了人體工程學設(shè)計，坐姿十分舒適，懸掛方面自然也是不敢懈怠，構(gòu)造非常粗壯有力，每當遇到較為顛簸的非鋪裝道路，道路反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。

油耗方面，平均油耗只有2.2L（100km公里）。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有2.42L左右，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質(zhì)油耗為2.0L。作為一款車重142KG的跨騎，而且油箱容積達10L，春風 150NK能有這樣的油耗數(shù)據(jù)使人佩服。

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毫不客氣的說，操控是春風 150NK的強項之一。轉(zhuǎn)向不是太輕，中等速度拐彎容易讓人覺得充滿自信。底盤韌性很好，快速轉(zhuǎn)彎行云流水不發(fā)飄。總而言之，春風 150NK的操控表現(xiàn)還是很討購車者喜歡的。

綜上所述，春風 150NK之所以可以深入人心，不可能單單仰仗動力這一項閃光點，同樣操控、外觀等諸多亮點，多元化的亮點滿足了買車人群多元化的要求。同時等配置應(yīng)有盡有，可知春風 150NK在同級別車中有不錯的性價比