尼桑駿逸

作為東風(fēng)日產(chǎn)定位于家用車市場(chǎng)的戰(zhàn)略產(chǎn)品，駿逸是日產(chǎn)推出的新一代全球車系中的首款車型，也是日產(chǎn)歷史上第一款先于其他任何全球市場(chǎng)、在中國(guó)首發(fā)的車型，更是中國(guó)汽車市場(chǎng)上出現(xiàn)的首款“隨心空間休旅車”。

車型 排量 價(jià)格 排放 油耗 功率

駿逸1.8XV尊貴型自動(dòng) 1798 16.18萬(wàn)元 歐3 6.5(90km/h等速) 93/5200

駿逸1.8XL時(shí)尚版自動(dòng) 1798 16.23萬(wàn)元 歐3 6.5(90km/h等速) 93/5200

駿逸1.8XL舒適型自動(dòng) 1798 15.68萬(wàn)元 歐3 6.5(90km/h等速) 93/5200

駿逸1.8XE標(biāo)準(zhǔn)型自動(dòng) 1798 14.88萬(wàn)元 歐3 6.5(90km/h等速) 93/5200

駿逸1.8XE標(biāo)準(zhǔn)型手動(dòng) 1798 13.88萬(wàn)元 歐3 6.2(90km/h等速) 93/5200

轎車加快我們的生活節(jié)奏，那么多功能車能給我們帶來(lái)哪些附加值？一個(gè)流動(dòng)的家？移動(dòng)茶樓？移動(dòng)商務(wù)空間？細(xì)細(xì)體會(huì)，或會(huì)兼而有之。而記者的體會(huì)是，當(dāng)多功能車置身于世界著名度假勝地，則融進(jìn)了一絲浪漫，一種情懷。3月上旬，本報(bào)作為中國(guó)西部惟一的受邀媒體，在日產(chǎn)組織的東南亞媒體巴厘島駿逸體驗(yàn)活動(dòng)中，感知了多功能車帶給內(nèi)心的種種激蕩。

一踏上巴厘島，記者立刻被一股熱浪包圍，這里接近赤道，全年只有兩個(gè)季節(jié)，雨季和旱季，每天的氣溫都一樣，24～35攝氏度，所以在這個(gè)城市你只能買到夏裝。巴厘島是歐系車心中永遠(yuǎn)的痛，因?yàn)闈M街跑的都是日本車，尤以豐田最多，出租車基本上都是威馳。

而讓記者腦袋發(fā)熱的，還不僅僅是炎熱的氣溫，由于巴厘島的汽車都使用右舵，因此在國(guó)內(nèi)車前行應(yīng)走在公路中線的右邊，在這里就變成了左邊。駕駛習(xí)慣不是說(shuō)改就改得了的，為了避免“非禮”對(duì)面車輛搞出國(guó)際麻煩，中國(guó)媒體的試駕就變成了試乘，好在駿逸去年已率先在中國(guó)上市，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其性能已比較熟悉，況且多功能車的價(jià)值，也只有在試乘中才能真正體會(huì)。

試乘，讓記者終于有時(shí)間可以盡情領(lǐng)略巴厘島的迷人風(fēng)光，這里沒(méi)有工業(yè)，沒(méi)有受到污染的天空，藍(lán)的像一塊巨型的幕布，沒(méi)有一絲雜色，道路兩旁綠樹成陰，可能是防臺(tái)風(fēng)的原因，在巴厘島沒(méi)看到一棟超過(guò)三層樓的房屋。車隊(duì)行至巴厘島著名的火山遺址，登高遠(yuǎn)眺，滿目蒼翠，仿佛城市反而成了這綠色中的點(diǎn)綴。在市區(qū)行車，風(fēng)中居然還夾帶著芳草的清香，巴厘島真不愧是個(gè)天然大氧吧。

總算到了旅游勝地南灣海灘，但見海天一色，帆船、快艇在水面劃出一道道白色的弧線，空中各色滑翔傘像是一朵朵禮花在空中綻放；海水清澈見底，透過(guò)玻璃船的底部玻璃，令人神往的海底世界清晰的映入眼簾，珊瑚成群，各種海底動(dòng)物穿梭其中，拿出一塊面包拋入水中，立刻就會(huì)引來(lái)一堆彩色的小魚。

放松一下，把駿逸的后兩排座椅放倒，車廂立刻變成了一張“雙人床”，躺著休息，舒適感和坐著不可同日而語(yǔ)的，這就是多功能車的好處。此車、此景，如果佳人在旁，該是多么美妙！情之所致，心里不禁輕吟：海天一色帆點(diǎn)點(diǎn)，駿逸天下迷望眼，俯視彩魚鴛鴦吻，遙想仙女意相連。

下午車隊(duì)進(jìn)入巴厘島腹地，由于植被保護(hù)良好，車隊(duì)似乎置身于一張綠色的地毯。由于駿逸在印尼還沒(méi)有上市，因此不斷的吸引著路人的眼球，當(dāng)?shù)卦囓囀植唤行┡d奮，在蜿蜒的盤山公路上不斷的沖刺，急速過(guò)彎，表現(xiàn)力居然不遜于同價(jià)位的轎車。在休息站，看到日本媒體對(duì)著駿逸不停的“喀嚓”，心里突然蹦了想擁有一輛駿逸的念頭，畢竟多功能車給我們帶來(lái)的樂(lè)趣遠(yuǎn)高于轎車，周末可以在后廂放輛自行車，享受郊外休閑健身的樂(lè)趣；也可以在長(zhǎng)途旅行休息時(shí)，和好友在“雙人床”上來(lái)幾盤“小地主”……

放倒后面兩排座椅，剛好是張雙人床。

中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單直觀，所有功能觸手可及。

生活是什么？是空間、是自由、是享受，當(dāng)然還要有家人的陪伴，東風(fēng)日產(chǎn)首款全球首發(fā)休旅車——駿逸無(wú)疑最好的詮釋了這個(gè)需求。

3月3日，中南汽車世界，陽(yáng)光燦爛，空氣清新怡人。

春日的陽(yáng)光下，一輛嶄新的駿逸靜靜的擺放著。還猶豫什么？駕駛充滿活力的駿逸轎車在蔚藍(lán)的天空下飛奔，如灑一路陽(yáng)光，十分吸引路上行人的目光。清新陽(yáng)光照在駿逸的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上，光芒耀眼，讓人開車時(shí)心情愉快，興奮不已。

本次試駕圍繞中南汽車世界和國(guó)道進(jìn)行了一番體驗(yàn)，開過(guò)之后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)駿逸相比其他的同類型車更舒適，更平易近人。如同一個(gè)好伙伴，溫馨貼心。

第一眼的驚喜

駿逸散發(fā)出來(lái)的魅力，值得第一眼看到的人去細(xì)細(xì)品味。因?yàn)椋E逸不僅是一款充滿特色的座駕，更是承載溫馨的移動(dòng)“小家”。走進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)星沙店展廳，駿逸擺放在最為顯眼的位置，碩大的三角形頭燈，是點(diǎn)睛之筆，充滿激情的活力。輪眉和保險(xiǎn)杠充滿肌肉感。后窗突破傳統(tǒng)的“V”形設(shè)計(jì)和車身硬朗的高腰線相配合，滲透出陽(yáng)剛魅力。

相比充滿個(gè)性的外形，駿逸車內(nèi)則感覺(jué)溫馨舒適。在天籟、騏達(dá)、軒逸上廣泛運(yùn)用的木紋裝飾同樣被移植到了這里，再加上日產(chǎn)經(jīng)典的銀色點(diǎn)綴，一脈相承的“家居風(fēng)格”再次拉近了汽車與生活的距離。在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上，駿逸同樣采用了簡(jiǎn)單直觀的方式，所有功能觸手可及，布局卻不花哨。

即使是憤青，只要說(shuō)到日系車的內(nèi)飾，相信也要靜下聲來(lái)。駿逸內(nèi)飾的布局和做工用料可以用四個(gè)字概括出來(lái)：合理、精美。這一點(diǎn)讓試駕員也連聲稱贊。中控臺(tái)上的整體布置也非常簡(jiǎn)潔，使人看上去感覺(jué)很舒服，布局簡(jiǎn)單、直觀，所有功能都能觸手可及。

動(dòng)力源于一顆優(yōu)秀“心臟”

啟動(dòng)，輕踩油門，從中南汽車世界出發(fā)，沿國(guó)道北上，一路青山綠水，好不愜意。

行駛中，引擎快速向上提升，加速算不上凌厲，卻也有輕盈感覺(jué)。猛踩油門，轉(zhuǎn)速猛然提升，但只是一瞬間，緊接著的就是平穩(wěn)的提升，換擋順暢，中間的震動(dòng)和遲滯控制得非常出色。還有一點(diǎn)值得稱贊的就是自動(dòng)擋上的加速按鍵，在高速行駛時(shí)直接按下這個(gè)鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)加大噴油，動(dòng)力能獲得瞬間的提升，加速性能顯著。

雖然駿逸的定位是面向家用車市場(chǎng)，但在性能上，東風(fēng)日產(chǎn)并沒(méi)有給這輛車打折扣。駿逸采用的是代號(hào)為MR18DE的1.8L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是日產(chǎn)公司歷史上從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的排量。最大扭矩可以達(dá)到174N·m。這種輕量化的高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，在低速狀態(tài)加速明顯，高速行駛安靜、穩(wěn)定。

1.8L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，C－VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制技術(shù)，日產(chǎn)為駿逸配置了一顆優(yōu)秀的“心臟”，更在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)不俗。不過(guò)在加速時(shí)我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)遺憾，就是在低速狀態(tài)加速明顯，但高速加速時(shí)會(huì)有一定的延時(shí)似乎反應(yīng)不是很靈敏，有后勁不足的感覺(jué)。

“懸掛方面，感覺(jué)有些偏軟，不過(guò)能較好的吸收和過(guò)濾細(xì)微的震動(dòng)，還算干凈利落。”周長(zhǎng)耕感嘆道。

移動(dòng)中的雙人床

在空間的利用上，設(shè)計(jì)師可以說(shuō)是心思絕妙。日產(chǎn)設(shè)計(jì)師們，把駿逸總長(zhǎng)度的51.6％提煉出來(lái)成為“車內(nèi)有效空間”。巨大的行李空間是駿逸突出的賣點(diǎn)，行李廂寬大而且平整。這款車大量借鑒了傳統(tǒng)多功能車的優(yōu)勢(shì)，采用7座設(shè)計(jì)，而且充分照顧了最后排座椅的乘坐空間。

在湖南國(guó)際影視會(huì)展中心的中心湖邊，打開后門，里面雖然放了很多物品，但仍然感覺(jué)空間很大，車內(nèi)座椅的8種組合方式非常簡(jiǎn)單，最后排座椅的“一拉式”座椅折疊，只需一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，就可以展現(xiàn)出一個(gè)平整寬敞的車后儲(chǔ)物空間。這種簡(jiǎn)單的操作就是小孩也可以輕松的完成。

駿逸采用了7座設(shè)計(jì)，第三排座椅可以隱藏在地板下面。在全部放倒后面的兩排座椅后，可以得到946升的儲(chǔ)物空間，就是當(dāng)雙人床也不成問(wèn)題。就算僅僅放倒后面一排座椅，也可得到589升的使用空間。

操控感覺(jué)繼承頤達(dá)風(fēng)格

駿逸的操控感覺(jué)繼承了頤達(dá)的風(fēng)格，車身靈活、支撐到位、轉(zhuǎn)向反應(yīng)快。但是由于是電助力轉(zhuǎn)向，方向盤對(duì)于車輪的控制感不可能像液壓轉(zhuǎn)向那樣準(zhǔn)確，加上比較高的車身，因此你不能要求駿逸的操控性完全向同級(jí)別轎車看齊。在連續(xù)駕駛1個(gè)小時(shí)后，“我的腰部和背部竟然沒(méi)有明顯的疲勞感。”周長(zhǎng)耕說(shuō)，這不禁讓人對(duì)駿逸的座椅刮目相看。座椅的造型看上去并不出眾，但無(wú)論是絨布座椅還是真皮座椅，對(duì)于身體的包裹都比較到位，特別是非常適合東方人的身材，加上坐姿比較高，駕駛的感覺(jué)很放松。

除了ABS和EBD之外，駿逸還配備了BA剎車輔助系統(tǒng)，它對(duì)提高剎車效果大有幫助，特別是在高速公路上剎車時(shí)，作用明顯。

試車結(jié)束后，感覺(jué)駿逸是一款非常務(wù)實(shí)的家用車，沒(méi)有什么花哨的設(shè)備，沒(méi)有什么復(fù)雜的概念，有的只是實(shí)用的功能和生活化的空間。畢竟，用這樣的性能驅(qū)動(dòng)一輛在市區(qū)里穿梭的休旅車已經(jīng)足夠。

[試駕員]

周長(zhǎng)耕

長(zhǎng)沙市益安汽車服務(wù)有限公司經(jīng)理，38年駕齡。開過(guò)別克、奔馳、寶馬、原裝進(jìn)口福特等車型，尤其對(duì)MPV商務(wù)車輛非常熟悉。此前曾試駕福美來(lái)二代。

[優(yōu)點(diǎn)]

1、車內(nèi)有效空間非常大，空間的變化具有實(shí)用性

2、全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，降低車身重量的同時(shí)提高了性能

3、具有最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性

4、方向盤把握輕盈，穩(wěn)定性較好

[不足]

1、沒(méi)有裝行李架，這是一大缺點(diǎn)。

2、喇叭設(shè)置偏中心位置，不利于手掌小的駕駛員操控。

3、5款車型均沒(méi)有天窗，據(jù)稱是為了安全起見。

技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式： MR18（C－VTC連續(xù)可變

氣門正時(shí)控制系統(tǒng)）

排量（mL）： 1798

長(zhǎng)寬高（mm）：4420／1690／1590

軸距（mm）： 2600

最大功率（kW／r／min）：93／5200

最大扭矩（N.m／r／min）174／4800

0－100Km／h加速： 12.2

變速器型式：4速自動(dòng)

試車地點(diǎn)：長(zhǎng)沙市中南汽車世界周邊

試車時(shí)間：3月3日下午2點(diǎn)到3點(diǎn)

天氣情況：晴朗

路面狀況：城市公路

試車?yán)锍蹋?0公里

試駕車型：駿逸1.8XL時(shí)尚版自動(dòng)擋

市場(chǎng)報(bào)價(jià)：16.23萬(wàn)元

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