感謝雷諾-日產聯盟, 科雷傲 有幸與日產琦君來自同一個平臺。有著日產琦君的名號和法國車出色的底盤調校,科雷傲可以相處的很好,但事實卻是相反的。琦君的月銷量仍超過1萬輛,而科雷傲正努力突破5000輛。2018年11月,銷量甚至下降到700輛以下。網上很多車主甚至直言:千萬不要買科雷傲。這讓人不禁好奇,這個法日混血兒到底怎么了?
1.相同的平臺,不同的調整級別
眾所周知,日產琦君和科雷傲是雷諾-日產聯盟的CMF平臺。兩者的發動機都是2.0/2.5L直列四缸自然吸氣,變速器也是CVT,同樣定位為緊湊型SUV。當然,為了避免同門競爭,他們在外觀、動力調教、質感、底盤調教上都走了自己的路線,所以我們不要簡單的把科雷傲當成琦君的“換殼”版本。
2.雷諾陣營競爭力弱。
法國品牌雷諾目前在中國只有 科雷嘉 和科雷傲兩款國產車,不僅產品線少,而且升溫慢......直到2016年3月,東風雷諾科雷嘉才在國內SUV市場正式上市,隨后科雷傲于2016年11月上市。另一方面,琦君在中國布局多年,科雷傲在品牌知名度、銷量、美譽度上遠遠落后。
3.質量問題頻發。
琦君以質量穩定著稱,但同樣三件套的科雷傲卻在質量問題上栽了跟頭。據車質網投訴統計,變速箱頓挫、發動機抖動、轉向異響等問題。在科雷傲車型上層出不窮。此外,車身附件和電器的問題也比較突出,如導航黑屏、車窗故障、尾燈進水等。銷量趕不上琦君,總還趕不上故障投訴?
4.售后維修服務水平有限。
畢竟進入中國的時間較晚,品牌的產品線有限,所以雷諾在中國的4S店覆蓋面不是很廣,這就使得科雷傲的保養和售后維修比較麻煩。另外,考慮到科雷傲目前還是冷門車型,配件價格會比較貴,這也在一定程度上增加了用車成本。
5.競爭激烈的緊湊型SU市場
科雷傲的售價為17.98-26.98萬,競爭對手有日產琦君、福特翼虎、三菱 歐藍德 、 標致4008 等就三菱歐藍德而言,科雷傲無論是車身尺寸、發動機還是價格都比不上它,更別說和老大哥琦君比了。
寫在最后
琦君的技術,雷諾的調校,還有不錯的顏值,科雷傲為什么會走到這一步?我覺得雷諾是時候反思原因了。無論是品質還是品牌推廣,只有向消費者展示你的誠意,你才能在這個競爭越來越激烈的市場中生存下來。
@2019