被寶馬稱為"王子發(fā)動(dòng)機(jī)"的中華V7連續(xù)八年沃德十佳，可為什么還是啞火？

華晨中華，又一個(gè)逐漸讓消費(fèi)者忽視的汽車品牌。

原本一直深信“酒香不怕巷子深”，但是放在華晨中華身上真難為情，你說他“香”嗎，那是肯定的，背靠寶馬足以證明，但是你看它的銷量卻很”糊“。

今年的第一個(gè)季度，華晨中華的累計(jì)銷量也沒能破萬，三個(gè)月僅賣出了9975臺(tái)。有網(wǎng)友說，這個(gè)銷售數(shù)據(jù)相比其他品牌“要多慘有多慘”。旗下的中華V7隨時(shí)隨地了解汽車信息在今年五月份的銷量為209輛，6月份稍微漲了一點(diǎn)，銷量為687臺(tái)，而中華V6在6月份的銷量僅僅只有70臺(tái)。

眾所周知，華晨中華旗下的產(chǎn)品中拿得出手的轎車幾乎為零，其中H3這款車在今年3月份銷量才8臺(tái)，可以說是“很有意思”。而SUV中，中華V7這一款算是華晨中華的嘔心瀝血之作，但無奈在市場中不溫不火。

咱們現(xiàn)在就以華晨中華V7這款車為例，去年6月末上市之后，它被定義為A+級(jí)SUV但是完全可以達(dá)到B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的車，并且很快就得到了專業(yè)賽事和權(quán)威媒體的多重認(rèn)可。而中華V7最大的亮點(diǎn)就是搭載了寶馬授權(quán)的1.6T“王子發(fā)動(dòng)機(jī)”，這一顆連續(xù)8年榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大“心臟”，最大功率能達(dá)到150kW，峰值扭矩為280Nm，百公里加速8.7秒。整套動(dòng)力完全稱得上是準(zhǔn)標(biāo)桿級(jí)別。

隨后在今年的7月初，中華V7還推出了黑色運(yùn)動(dòng)版車型，該車依舊搭載了1.8TCE18王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)也有所提升，最大輸出功率為170kW，峰值扭矩為300Nm。可見華晨中華做出的努力，但無奈的是該車的關(guān)注度依然不夠。

為什么華晨中華V7有著寶馬的強(qiáng)大“基因”，卻總是不受消費(fèi)者待見呢？

不可否認(rèn)的是背靠寶馬，華晨中華在技術(shù)上絕對(duì)是有所吸收的，但是受眾于產(chǎn)品的局限以及消費(fèi)者的芥蒂，品牌的市場基礎(chǔ)并不是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)固，對(duì)于消費(fèi)者來說也是沒有多大的說服力。

另外，營銷方面也是中華V7發(fā)展的一大梗阻。這是制約華晨中華銷量的一個(gè)大問題。缺乏強(qiáng)有力的宣傳，營銷和傳播，當(dāng)然銷量就會(huì)受到不少的影響。

華晨汽車高層層表示，華晨目前最大的問題不在于產(chǎn)品，而在于營銷。營銷若是跟不上，對(duì)于品牌而言，確實(shí)是少了一些口碑。同樣，對(duì)于一些大型的、在業(yè)界產(chǎn)生震撼性影響力的品牌營銷活動(dòng)也是不足的，而在這方面，長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞等品牌就老道得多……

還有一點(diǎn)，華晨中華的車標(biāo)一直都是消費(fèi)者最為詬病的，要知道，顏值這方面在消費(fèi)者選擇的時(shí)候同樣是決定性因素，你看寶駿這個(gè)“神車制造局”都在換新車標(biāo)了不是？

當(dāng)下的自主品牌中，銷量似乎永遠(yuǎn)屬于長安、吉利、長城這種體量較大且產(chǎn)品實(shí)力過硬的車企，他們?cè)谕瞥鲂庐a(chǎn)品的時(shí)候總能引起無數(shù)網(wǎng)友的討論，并且很快站住腳跟，無一例外。曾經(jīng)輝煌不足以說明什么，笑到最后的才是成功的。時(shí)至今日，我們能看出華晨中華現(xiàn)在完全將重心放在了SUV上，卻依然效果不明顯。作為最典型的老牌自主品牌，華晨中華是每一個(gè)中國人都寄予厚望的品牌。但眼下這個(gè)競爭殘酷的市場，華晨中華處境已經(jīng)非常危險(xiǎn)，若無快速見效地出猛招、出奇招，則銷售將進(jìn)一步困難也。