“半價寶馬”華晨中華V7上市有何影響？

6月29日，華晨中華V7在北京正式上市，外觀造型由意柯那（ICONA）和華晨中華團隊聯合設計，6款全新車型官方指導價格10.87萬18.97萬元。公布售價后的華晨中華V7不僅被業內稱作“一輛半價寶馬”，同時也被視為是華晨集團邁出“整體向上”進程的第一步。

發布會上，華晨汽車董事長祁玉民的發言頗為耐人尋味。“本來20萬元的車，讓我們便宜了一半，”祁玉民說，“我的心里真的在滴血。”祁玉民坦言，中華V7在產品力上沒有問題，但品牌和營銷方面無法與產品相匹配。有業內觀點認為，這樣的表述方式是“表達了他對V7的希望以及對華晨當前現狀的不滿。”

祁玉民之所以“心在滴血”，業界普遍認為有兩個原因。“這是一款有來自寶馬方面加持的產品，價值20萬元結果賣10萬元，”一位業內人士在現場表示，“少賺一半，站在華晨的角度而言，這很可惜。”

從華晨官方公布的數據來看，中華V7的確是一款不錯的產品，“有些動力參數甚至比寶馬X1還要好，”在查詢數據時發現，相比寶馬X1車型的1.5T和2.0T（低功率版），中華V7不少動力參數的確不落下風。

官方資料顯示，在配置方面，華晨中華V7按照C-NACP超五星標準設計，車身采用與寶馬相同供應商的寶鋼板材。氣囊、側氣囊和三排氣簾、雙級預緊限力式安全帶等安全配置一應俱全。全系標配ESP車身穩定系統，同時配備車道偏離預警系統、防碰撞預警+自動緊急剎車系統、盲區監測等主動安全配置，保護駕乘人員的安全。10.4寸中控大屏幕集成智能語音控制、遠程控制、在線娛樂、電動尾門等功能。

祁玉民“心在滴血”的第二個原因則是華晨面臨的困難和挑戰，而產品質量控制應是其中之一。在上市發布會現場，看到了兩輛供拍攝的V7樣車，一輛白底涂裝彩色京劇臉譜，一輛普通棕色，而不少媒體發現，這兩輛樣車都有一個備受爭議的問題——關上任何一扇車門時，車尾排氣管都會“顫抖”。

士分析，中華V7這臺1.6T王子發動機是寶馬授權不假，（寶馬）1系、3系，甚至MINI高性能版車型上都用過。但它已經是一款舊發動機了。底盤是寶馬參與調校也不假，但也僅僅是寶馬參與調校，而核心技術這種內功不是一朝一夕就能成練好的。不光是華晨，自主品牌在動力總成和底盤調校（等方面）依然有許多短板。

此外，品控也不僅僅是華晨唯一需要改進之處。祁玉民曾公開表示，“華晨目前最大的問題不在于產品質量，而在于營銷。營銷若想做好，渠道必須進行大刀闊斧的改革。”據了解，華晨汽車的經銷商渠道依然很局限，“4S店數量太少了，保修質保容易有局限性。”前述業內人士表示。

對于祁玉民的“華晨急需改革”的表態，前述業內人士還認為，“華晨早就應該改革了。這種改革不僅僅是營銷方面。中華V系列之前一直打的‘寶馬加盟’、‘寶馬技術’、‘寶馬授權’牌，但現在國內消費者不傻，同價位的自主車型，配置更豐富的不少。產品力究竟怎樣，銷量能說明問題。”