鋰電池充不進電是保護板壞了嗎

電池充不進電的內因有：電池零電壓或許組合電池中有零電壓電池。電池零電壓要么自身就是不合格品，出廠時就沒有抵達相應的標稱容量和電壓值，要么歸于與世長辭，因長期運用，容量耗盡，電壓降而為零。考慮到鋰電池經過長期放置，如一年以上，也可能以自放電的方法把電量放盡然后使電壓為零，現在的鋰電池維護方案在規劃上要求電池零電壓時也能充進電。因而，關于電池零電壓有兩種差異：一種是可以充電持續運用的，另一種是以完全沒有運用價值的；換句話說，前者容量丟掉是可逆的，而后者是不可逆的。充不進電的零電壓電池假設不幸規劃到鋰電池組中，就可能經過維護芯片把零電壓信號傳導到電池組中，然后關斷MOSFET，使電池組無法充電。

點池組聯接過錯。這種狀況呈現的可能性較小，因為充電電池或電池組出廠時一般都要求全檢，正規廠家的電池呈現這種狀況除非是某批電池出廠時沒有全檢，而恰恰聯接過錯的電池組就在未檢之列。當然，關于非正規廠家出品或許個人拼裝則另當別論，呈現聯接過錯并不能完全根絕。相對來說，鎳氫電池組全檢率低些，這種過錯的概率可能會大一點。內部電子元件、維護電路呈現失常。這種狀況大略是電池用久后呈現的，電子元件的老化、掉落均會導致電池充電呈現失常，尤其是集成到維護電路的電子元件呈現上述狀況后會直接影響到電路的維護功用的發揮，然后不能正確經驗充電進程。

充電行為中導致充不進電的外部原因有：充電器與電池不配套，特別是不配套的充電器與鋰電池充電電流規劃的差異會導致充電時瞬間電流過大，鋰電池實施過流維護接連充電。處理這種不配套特別是留心不要把鎳氫充電器與鋰電充電器混用，有些全能充電器也盡量不要“全能”運用。充電設備缺點，無輸出電壓。呈現這種狀況，只需求把電池放到另一個同類型的充電器上充電即可。不適宜的充電環境，充電器和充電電池都有自己的工作環境，越過了兩者中任何一個約束條件，不論是高溫仍是低溫都會令充電無法進行。

一般來說電動汽車電池處理系統要結束以下幾個功用：首要，精確估測動力電池組的荷電情況，即電池剩下電量，保證SOC維持在合理的范圍內，防止由于過充電或過放電對電池的損害，從而隨時預告混合動力汽車儲能電池還剩下多少能量或許儲能電池的荷電情況。

其次，動態監測動力電池組的作業情況。在電池充放電過程中，實時搜集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發生過