求助大神們給看看，有沒有相似的情況？
密碼難記
2019-03-28 11:31:00
首先非常抱歉，我沒有認證，主要是不知道如何認證。15年7月份的CVT進取，目前跑了15000公里左右，除了一些不該有的小異響，如車窗及中控，其他還對得起這個價位，就是長安的裝配不敢恭維!最近發現了個問題，就是滿載上坡路段，負載大的時候，一旦加速，就能聽到卡啦卡啦的響聲，特別是40公里時速左右時明顯。如果旁邊有車或者隔離墻，聲音反饋回來挺明顯的。問題是這種情況不是一直有，時有時無，去了兩次4S，試車時又沒有那個聲音了，4S讓我錄音，可是這個怎么錄啊?也不是怠速時候響!同時，個人對這個車有個感覺不知道對不對。有時候這個車加速比較線性，很柔和，發動機聲音也好，這個時候一般就沒有這個異響。如果聽著油門嘶吼，但是提速慢的時候，加速時這個卡啦卡啦聲就來了。我留意過雪鐵龍家的車，從我旁邊過的時候也有類似的聲音，不知道是正時鏈條，還是半軸，還是。。。。。實在不明白，上來和大家討教討教，謝謝了!
3個回答
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wutaiyong 2019-03-28 12:06:22
日產旗下的騏達（查成交價|參配|優惠政策）車，用的就是鋒馭（查成交價|參配|優惠政策）同款CVT變速箱，因為騏達銷量比鋒馭大5倍以上，所以騏達論壇已經出現一些CVT變速箱故障的帖子了，其中最常見的一種變速箱故障，就是電磁閥失效需要更換。這種故障大多數情況是在8萬公里里程以后，并且經常滿載走山路容易出現，至于原因就是五樓所說的原因。 -
CVT變速箱注意下，滿載后上陡坡不要在坡道上加速，不然發動機輸出的大扭矩超過鋼帶承受極限，就會出現輕微打滑。鋼帶打滑后對鋼帶本身磨損壽命影響很小，不過更重要的影響是對電磁閥的影響。因為CVT兩個帶輪之間的縫隙距離，是通過油壓精密調整的，這個調整過程就是傳感器收集數據，然后多個電磁閥快速通斷復雜的的油壓管道實現的，一旦鋼帶哪怕輕微打滑，油壓就會異常，異常的油壓就會超過電磁閥受力負荷值，長此以往，電磁閥壽命不久矣。如果滿載后擔心坡道會減速，正確的做法是上坡之前就加速，比如你在坡上需要40公里速度，那么快上陡坡前的平路加速到50到55公里左右，這樣上坡后即使降低10公里速度，也會保持在40公里速度。
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hzcxf 2019-03-28 11:42:39
我的cvt精英的14年4月的車，目前已經行駛4萬公里。我也有過一次同你一樣的經歷，當時車輛已經做過了首保，也想檢驗一下車輛性能，于是禮拜天就開車去了南部山區，盤山路上坡時因前車速度太慢就超車，油門開度有80%超車，動力也還可以，接近超過的時候發動機傳來了清脆的類似點火過早的噠噠敲擊聲，油門稍松聲音消失，當時就認定是點火過早，并沒有過多在意但還是有些疑慮。后來了解到CVT不適合暴力駕駛這種情況再無發生，不過當車輛行駛到20000公里大家提到的‘哨聲’出現了，25000公里又出現了提速到五檔‘哨聲’加大的同時，發動機轉速表會快速上升100--200轉，并迅速回落。到目前此現象仍然存在，原來是熱車有冷車沒有，現在是冷車也有，熱車更明顯。峰馭一切都好就是這汽車三大件之一的變速箱不盡人意，廠家又死不認賬總說是沒問題，有沒有問題只有鬼知道。
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