國六玉柴165馬力發動機怎么樣

國六玉柴165馬力發動機很不錯

提到“綠色”，就不得不說國六柴油機先行者，玉柴機器。早在2018年1月8日，玉柴領先行業發布全系列國六發動機，雖然我國是計劃2020年1月1日起實施國六排放標準，但玉柴很早就啟動國六研發項目，并在2018年玉柴就完成了輕、中、重三大平臺六大系列的11個國六機型開發。

據玉柴股份銷售公司重慶辦市場經理敖亮介紹：“玉柴帶了S、K、Y三個系列的國六柴油發動機參展，涵蓋輕、中、重三個平臺，三款國六柴油機分別為YCS06、YCK11和YCY30，它們都具備輕量化、動力強、高品質等特點。”

YCS06，全新中型柴油機

S06系列中型柴油機是玉柴與美國SWEI咨詢合作、設計開發的一款中輕型柴油發動機，國六時代用于取代以前的YC6J和6JA系列，整機開發采用了模塊化設計理念，與4缸版本的YCS04同平臺，發動機缸徑x行程都是105x120mm，兩款機型部分零件通用，維護成本較低。

6.2升排量非常適合用在中卡、準重卡和8-10米客車上，發動機排量適中。憑借緊湊的機構設計，S06凈重只有520公斤，比同功率的6JA能輕130公斤。功率覆蓋147-199kw（200-270馬力）。

為了保證可靠性，S06采用集成化設計，減少零部件數量，產品故障率更低，B10壽命大于80萬公里。6萬公里的維護保養周期能給用戶帶去直觀的效益，減少維護保養成本，做到省心又省錢。

YCK11，身輕如燕

玉柴K系列發動機很多人應該都不陌生，2010年玉柴首款YC6K12發動機投放市場，技術源自AVL。國六時代，玉柴重新梳理了K系列發動機產品線，在老款K系列基礎上與AVL合作開發了K05/K08/K09/K11/K13一系列中重型發動機，K系列產品線更廣，功率覆蓋140-478kw（190-660馬力）。

敖亮說K系列產品有很多優勢：“核心零部件選擇國際頂級供應商，綜合水平國際領先。以參展的K11發動機為例，燃油噴射系統高軌壓，氣道高充氣效率，頂置凸輪軸特殊線型設計，高精度齒輪、降噪材料，高強度蠕墨鑄鐵缸蓋，最新冷卻技術，還有高效增壓器等技術。所以雖然排量只有10.98升，發動機最大功率卻能做到500馬力，同級別機型最大功率普遍在440-460馬力。”

整機結構設計上也是延續了玉柴發動機輕量化的特點，重量相比之前K12輕270公斤，凈重不到800公斤。除此之外K11發動機長度還比較短，只有1250mm，同排量其他機型長度在1450mm左右，相比之下K11發動機體積更為緊湊，短軸距重卡也能適配大排量發動機。

YCY30，同類產品動力小霸王

Y30系列發動機是玉柴與意大利某知名公司聯合設計開發的一款輕型柴油發動機，適合用在輕卡、中卡和中型客車上。Y30發動機排量3.0升，凈重只有230公斤，與更小排量的柴油機自重差不多，這得益它的輕量化設計。Y30缸蓋采用鋁合金材質，自重比鋼鐵材質更輕，再加上整機輕量化結構設計，自重比競品輕8%。

與此同時Y30還集成了歐洲同排量發動機諸多先進技術。譬如雙頂置凸輪軸，高流量缸蓋，低摩擦功等技術，使發動機性能更為優越。機體、曲軸都是高強度、高品質零部件，具備可靠耐用的特點，整機B10壽命大于50萬公里。

高強度的機體也使得Y30能承受更大的爆發力，發動機最大功率121kw（165馬力），最大扭矩500Nm，低速起步扭矩就能達到380Nm，裝在城市配送的輕卡上立交橋更輕松。

對比同排量機型，玉柴Y30功率更大，扭矩更足，同級別功率和扭矩輸出都是最佳水平，堪稱動力小霸王。

裝玉柴發動機二手車更保值

重慶黔蓉汽車銷售有限公司王漢林說：“在重慶和西南地區，用戶更喜歡配玉柴發動機的東風天錦中卡，僅去年就銷售了1500多輛搭載玉柴發動機的中卡，玉柴發動機口碑非常不錯。”

究其原因，王漢林認為：“不管是4缸機還是6缸機，玉柴發動機都具備質量可靠的特點，產品穩定性高。售后服務做得也不錯，到處都是服務網點，用戶可以在我們東風服務站維修保養，玉柴還有自己的服務網點。重慶地區有玉柴配件分庫，配件也好調取，假設用戶發動機壞了，能保證及時維修。所以裝玉柴發動機的車賣二手車的時候保值率更高，目前用戶購車更偏向于頂置凸輪軸發動機，以后配裝玉柴頂置凸輪軸發動機二手車會很受青睞。”

另一方面，西南地區山多坡大，道路曲折，對發動機的動力性要求極高，而玉柴發動機的特點就是動力強，油耗低。特別是到國六時代，玉柴國六發動機功率和扭矩都比國五有提升，以上面說到的K11發動機為例，最大功率和扭矩都比國五提升了10%，而且低轉速下就能輸出最大扭矩，發動機1000-1400轉/分鐘都能保持大扭矩輸出，爬坡能力強。

在輔助制動方面玉柴發動機也能增加安全性，它擁有最新的發動機制動技術，配備第三代高效發動機制動技術的K13發動機制動升功率≥26kw，相當于制動功率能達到460馬力。因此，國六實施對玉柴來說是增加市場占有率的一個新機遇。

而且玉柴還有一款排量15.26升的K15發動機，最大功率能做到485kw（660馬力），扭矩達到了3200Nm，應用于中途牽引車出勤率會更高、油耗會更低，充分發揮大排量、大馬力發動機的時效優勢，創造更多效益。