回廠家維修。廠商為秦提供的整車質保周期為6年或十五萬公里,電芯終身保修且允諾在整車生命周期內無需更換電池組。其整車質保周期已經與行業標桿雷克薩斯的混合動力車型相同,而且電池組的質保期更長(雷克薩斯混合動力車型,整車質保為6年或十五萬公里,電池組為10年或二十五萬公里)。另外針對秦的特殊性,4S店內還為秦準備了專門的維修工位,并配備有不少于2名具有電工資質的維修人員專門為該車提供維修和保養服務。
其中,為了保證車輛和人員在維修作業時的安全,維修工位的地面鋪設有專用的絕緣膠,在操作時維修人員必須穿戴電工鞋、絕緣手套和護目鏡等設備,并規定在檢修車輛時必須兩人在場。以防車輛萬一發生漏電,威脅到維修人員的生命安全。總之,從專設的維修工位、專門的維修人員再到超長的整車質保周期,這種種的細節都體現了廠商對這款車型的重視程度,而對消費者的購買更是一種信心的保證。秦在宣傳時強調5.9s百公里加速,無疑讓哪些追本刺激的駕駛者,經常讓變速箱處于危險的邊緣,各種地板油頻繁起停離合器頻繁脫離結合,導致秦變速箱故障多發。
因此,為避免混合動力變速箱異響頓挫故障的出現,大家盡量溫柔駕駛,不過有些可能和配件本身質量也是有關系的,材料上也會有些因素。
毋庸置疑的是任何一個廠家,都會在發現問題后研究出解決方案并且在下一代變速箱是應用上做出改進,就是型號分為一代二代三代的緣由。至于后期到底有沒有改進,安全性如何,我們不得而知,但我們寧愿相信廠家正在采取積極的措施,為消費者解決問題,只有這樣企業才能走的更遠走的更好。