大家好，我現在看好了吉利繽瑞，希望買的車主提下建議？

外觀一致好評，顏值棒棒的，確實好看，運動且不張揚，胎噪比較明顯，空間還是可以的，183的身高，無論前排還是后排都沒有壓力，大家坐上來都說挺寬敞的，而且后排中間沒有凸起。

檔把前面有個帶墊的平臺，而且兩側還有兩個充電口，充電也很快，很不錯。

后備箱容積縱深很深，裝東西無壓力

動力方面日常代步足夠了，心中有渦輪開啥都帶T，最高跑到過150，就是胎噪比較明顯，其它無壓力，繽瑞是偏運動的調校，過彎這些支撐足，速度快點轉彎也沒問題，遇到過一次三輪車突然沖到主路，我快速變線躲過他再回到原車道，在這過程中都很可控，很給我信心。

剎車在前幾百公里不是很好，開了幾百公里后感覺是磨合出來了，還是很不錯的。

有一次趴一個比較陡峭的小坡，大概20米左右，不長但是很陡峭，而且路上還有很多石子，爬的時候就聽見輪胎在打滑，但是半秒就被牽引力自己控制住了，最后順利爬上來了。

支撐也很不錯，高速跑150都不飄，女朋友坐在旁邊也表示無壓力。油耗在市區會高一點，開空調也會高一點，不過都符合預期。

座椅非常舒適，包裹也很好，朋友上來試駕以為我自己后來改裝的，哈哈，確實座椅好看而且舒適，但是懸掛有些硬。

外表，遠近光一體的，設計很好看，側面流線設計也是很好看，17寸鋁合金輪轂，非常漂亮，看起來特別硬朗，我還是比較喜歡白色，洗完干干凈凈，看起來很亮，而且醒目耐臟。

內飾對于這個級別我覺得還是挺良心的，整體黑色，看起來很高端，但是不耐塵，車內有點灰塵就會顯得很臟，頭頂部分為灰色，保護眼睛不易散視，放東西地方挺多的，隨手都有。

總結

性價比很高，外觀漂亮，很值得購買！

吉利繽瑞這款車可以說是非常良心的國產家轎，有著高顏值的外表，豐富的配置，充足的動力，非常適合年輕人來進行駕駛，駕駛感受也是很舒適的，總體來看性價比非常高，很推薦購買的！

吉利不錯

吉利繽瑞顏值確實是高，同級最好看的車型，動力中規中矩，畢竟是一臺a級車，錢允許建議直接頂配，性價比不錯

可以購買，繽瑞還是不錯的！

吉利繽瑞是基于BMA基礎模塊架構打造的首款A+級運動風格轎車，其長寬高分別為4680*1785*1460mm，軸距2670mm，產品定位低于帝豪GL，高于吉利帝豪。動力方面搭載1.0T三缸或1.4T四缸渦輪增壓發動機，而相同配置水平的1.0T車型（繽致版）甚至還要比1.4T車型（繽致版）稍貴一些。根據廠家的說法，這臺1.0T三缸發動機的制造成本要高于1.4T發動機。

1.0T和1.4T兩款發動機也有著各自不同的傳動系統：1.4T車型有6速手動和CVT兩款變速箱可選，其中最便宜的手動繽尚版售價僅為7.98萬元，最貴的繽致版是9.68萬元；而1.0T的兩個配置都匹配6速雙離合變速箱，這兩個配置也是全系車型中售價最貴的。

繽瑞的油門、剎車以及轉向都是這個級別里最常規的那種調校，力度都比較適中，上手起來無需適應，一上車就能給人很舒服的氛圍。它的座椅高度適中，方向盤、腳下踏板的位置都很合適，而如果方向盤能前后調節就更好了。

繽瑞1.4T發動機的低扭表現其實不是非常好，起步時油門需要深踩一些才有反應，開起來動力響應遲滯，不過作為一臺主打經濟性、舒適性的緊湊型轎車，本身匹配CVT變速箱，也不能奢求什么運動性能。而1.0T三缸+雙離合變速箱的組合，1.0T發動機的響應速度很快，匹配6速雙離合變速箱，整體的油門響應比1.4T快，但是由于是三缸發動機，所以其動力平順性不如1.4T來的好，并且高速巡航時的后期動力略有不足。

繽瑞是吉利旗下一款比較成功的車型，利用其風靡一時的外觀構型，以用戶對 時尚 的外觀青睞有加的要求為切入點，所以，繽瑞不出意外地取得成功。但是 社會 在不斷發展， 汽車 購車者購車也越來越慎重，駕駛感受、空間感受、安全系數等等， 汽車 品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。

小王是一位需求多樣的車主，他是一個普通人，月薪在3000上下，由于有了一定存款，因為考慮換車。他的目標很明確，就是一輛12萬左右的緊湊型車。他的第一條件是外觀，但除了外觀以外，動力、油耗、舒適性等方面他一樣在意。通過對照寶來和實地看車后，最終確認是繽瑞。他提車1個月，開了2200公里，對繽瑞體會頗深。吉利繽瑞到底怎么樣？什么層次的人會開吉利繽瑞？車主說了用車感受

對于這輛車我最滿意的地方是外觀了，外觀采用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。初觀前臉，繽瑞霸氣的大燈足以震懾群雄，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。比照寶來，我更喜歡繽瑞的外觀。內飾方面，中控臺設計濃濃的家族式風格，按鈕設計更是讓人心感舒適，用料材質與層次感比上代車型有不少提升，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提升。對比起寶來的內飾，我更喜歡繽瑞的簡潔大方與檔次感。而且，座椅傾斜角度適中，采用了更為符合人體力學的設計，舒適度上，也是繽瑞更好一些。

動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，繽瑞我開的是"繽瑞 2019款 200T MT繽馳版"，吉利給繽瑞配上了1.0的排量的渦輪增壓發動機，極限狀況下可以發揮136Ps的最大輸出。因成熟的6擋手動變速箱足夠強勁，變換檔位積極平順且可靠，油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什么虛位。轉彎時懸架的支持足夠，底盤很扎實。0到100公里加速時間為10秒，若與寶來對比，繽瑞聊勝一籌。

空間方面，繽瑞的空間表現只能說資質平平。而從實質感受體驗來看，185cm的高個子坐進車中就剩下一點頭頂空間。駕駛座空間表現不錯，但后一排空間就有點拖后腿了。車體軸距不算長，前后排親戚的腿部都無法完全伸直。不過繽瑞卻有相當不錯的隔音和舒適配置，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。比起寶來，繽瑞空間稍微遜色，不過勝在座包舒適度上。

總之，繽瑞十分合適我，特別是在外觀、舒適性、內飾、操控方面，雖然提車價

1 4T多點電噴發動機+6擋手動、CVT變 速箱，最大功率98kw、峰值扭矩215牛米;動力變現平平僅是正常代步水平，但這兩臺機型的質量足夠穩定。

14T-4G14T發動機是吉利的主力機型，CVT源自自主品牌CVT最大的供應商南京邦奇，質量都有保證。作為家用車雖然可以沒有性能但一定要有質量，這也是吉利幾款轎車的共同特點。

1.0T缸內渦輪增壓發動機最大功率100kw、峰值扭矩205牛米，這臺機器雖然參數不差但很可惜是三缸動力，而且增壓器效率不高需要

2000~3000轉才能最大發力，發力區間過于窄了所以即使匹配6擋濕式雙離合也不會有良好的駕駛體驗。

車身尺寸4680*1785* 1460、軸距2670mm,試駕體驗前后排空間算比較充裕，空間水平在緊湊級里中等。

在這個價位中，我們能選的車型僅僅只是能滿足基本代步需求，但這對年輕消費者來說顯然是不夠的，要漂亮的外觀、豐富的配置，甚至還要出色的駕駛體驗，即要 娛樂 又要有趣，同時也要可靠實用。而新繽瑞無疑是他們最好的選擇。