請問下汽車上的IVTEC和VTEC和CVVT哪種比較好呢？？？？

豐田是VVT-I 本田是VTEC和VTEV-I 起亞是CVVT

都是可變氣門正時功能只是叫法不一樣,因為都是各自的專利，名字不統一很正常。發明這種技術的原因是因為自然吸氣類發動機的低轉速時扭力不足，為了彌補這個缺點，通過可變氣門技術可以提高發動機的低轉速扭力。

本田的VTEC引擎一直是享有"可變氣門引擎的代名詞"之稱，它不只是輸出馬力強，它還強調低轉速能有排氣標準環保又低油耗的特點，而這樣完全不同的特點在同一具引擎上面發生， 就因為它在一支凸輪軸上有2種，甚至於3種不同角度的凸輪(凸輪)，中.低轉速用小角度凸輪，高轉速時，就再切換成高角度的凸輪，所以才有兩種完全不同性能表現的輸出曲線而同一顆引擎上發生，但是就因為這樣的特性，它也種下VTEC被批評成"stage"式的可變氣門引擎!本田的工程師把它VTEC分成"平時駕駛"與"戰時的激烈駕駛"，所以在引擎轉速的最兩側，都有被消費者們喜歡或抱怨的兩極看法存在，這也是VTEC引擎長期在網上倍受爭議的原因之一! 而Toyota的VVTL-i發表之后，VTEC的技術已經受到嚴厲的挑戰，幾個月后，本田發表的i-VTEC于加入"可連續性"變化的正時與重疊角的設計，配合原本的VTEC機置，使i-VTEC也跟VVTL-i一樣達到"近似"完美的可變氣門引擎!

CVVT由于是新技術還落后于VTEC和VVTI，所以不多說了。

非要比較的話還是IVTEC相對來說好些，首先是VTEC的升級版，因為他不像其他幾種僅是為了照顧自然吸氣類發動機低轉速的扭力不足，IVTEC同樣照顧了高轉速的需要，而且是通過純機械的方式來改變氣門正時，所以技術上比其他兩個都要先進一些。但并不是最好的正時可變氣門系統。

個人意見，僅供參考。