如何正確調(diào)整座椅

如何正確調(diào)整 座椅 ？

第一步:調(diào)整座椅高度。

合適的身高是獲得良好駕駛視野的前提。調(diào)節(jié)座椅時(shí)，高度調(diào)節(jié)通常是第一步。調(diào)整時(shí)，必須確保頭部和車頂之間至少有一個(gè)沖壓距離。為了防止車輛顛簸時(shí)頭部撞到車頂。

第二步:調(diào)整座椅靠背。

在日常駕駛中，我們建議座椅靠背的傾斜角度為100-110度。當(dāng)座椅靠背傾斜角度超過110度時(shí)，椎間盤壓力會(huì)明顯降低，這對于沒有進(jìn)行腰部調(diào)節(jié)的車輛來說是一個(gè)重要的參考數(shù)據(jù)。調(diào)整好高度后，很多車主習(xí)慣先調(diào)整座椅的前后。原則上，調(diào)節(jié)靠背時(shí)這不是大問題。只有先確定靠背的傾斜角度后，再調(diào)整座椅前后合適的距離才會(huì)更方便。

調(diào)節(jié)常識(shí):坐姿直立時(shí)，頭枕與頭部距離為2 ~ 3拳時(shí)，靠背角度約為110度。

第三步:調(diào)整座椅的前后。

除了身高特殊的人，座位太靠前或太靠后都是不正確的。如果座椅太靠前，四肢空的運(yùn)動(dòng)會(huì)減少，肘關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)會(huì)處于極度彎曲狀態(tài)，腰部肌肉長時(shí)間處于緊張狀態(tài)，容易引起肌肉酸痛，而如果座椅太靠后，必然會(huì)增加身體的前傾，增加腰椎間盤的壓力，容易導(dǎo)致腰椎間盤突出，肌肉疲勞損傷。

調(diào)整常識(shí):確保右腳完全踩下剎車后，腿和膝蓋仍處于自然微彎狀態(tài)，膝蓋的角度不應(yīng)超過舒適坐姿角度圖的推薦范圍。

在這個(gè)過程中，您可以將 方向盤 調(diào)整到合適的角度。調(diào)整原則是當(dāng)你保持9點(diǎn)鐘的姿勢時(shí)，你的手臂可以保持一個(gè)舒適的彎曲角度，一般在90-120度之間。通過方向盤的調(diào)節(jié)，最終可以確定舒適的駕駛姿勢，獲得清晰的車內(nèi)/車外視野。

如何調(diào)節(jié)帶腿托功能的座椅

主流車型的座椅深度基本可以滿足大多數(shù)人的需求，但凡事都有例外。許多車主反映，他們車輛的座椅深度不足，導(dǎo)致腿部支撐不足。為此，很多豪華車型也貼心地設(shè)計(jì)了腿部支撐功能，駕駛員可以根據(jù)自己的實(shí)際情況調(diào)節(jié)座椅對腿部的支撐。

這里需要說明的是，在調(diào)整過程中，不要認(rèn)為把大腿全部放在座椅上是最舒服的。大腿下表面有大動(dòng)脈和大量神經(jīng)系統(tǒng)，尤其是膝關(guān)節(jié)附近的大腿肌肉，不應(yīng)承受較大壓力。因此，將腿部支撐調(diào)整到大腿到臀部總長度的3/4是最合適的。

第四部分:調(diào)整頭枕位置。

最后，別忘了我們的頭枕。之前我們反復(fù)提到過，車輛被撞時(shí)，頭部會(huì)因慣性瞬間撞擊頭枕。如果頭枕過高或過低，頭部和頸部都會(huì)受到不同程度的傷害。

調(diào)整常識(shí):頭枕的高度要調(diào)整到與頭部齊平，即頭枕中間的柔軟部分與眉毛或耳廓的上緣齊平，這樣在車輛受到猛烈撞擊時(shí)，頭枕對頭部和頸椎的保護(hù)作用才能最大化。當(dāng)頭枕具有前后調(diào)節(jié)功能時(shí)，頭部與頭枕之間的距離應(yīng)盡可能小。距離越小，頭枕的緩沖和保護(hù)功能越強(qiáng)。

以上就是邊肖 站帶來的座椅調(diào)節(jié)的基本內(nèi)容。雖然座位看似普通，但涉及的常識(shí)和原則其實(shí)并不簡單。了解這些知識(shí)可以為我們?nèi)粘Ｓ密嚪e累更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。為什么不呢？