寶馬4系為什么沒人買

寶馬4系為什么沒人買

街上四處由此可見寶馬五系3系、5系和5系，唯有非常少有些人開寶馬4系和別的雙數系列產品寶馬五系。根據比照，寶馬五系雙數系列產品大部分精準定位為轎跑，價錢上面高出許多，這最少是寶馬4系為何沒有人買的因素之一。

寶馬4系市場價在42萬-68.90萬，這一價錢是比3系要高出許多，并且與5系價錢差不多。那麼4系與他們對比有哪些與眾不同的地方嗎？是否會讓客戶購買了后悔了嗎？

外觀設計上，是難以區別開寶馬4系和3系，除非是用來一輛雙開門寶馬4系。下面的圖便是兩者之間的側邊比照，基本上難以找到差別。但是認真觀察二者的設計風格，或是還可以看得出寶馬五系3系主推好用，寶馬4系主推健身運動。

從驅動力特性上就可以顯著看得出兩者之間的差別。寶馬4系配用2.0T和3.0T汽車發動機，驅動力上比3系配用的1.5T和2.0T汽車發動機提高許多。也有便是4系的汽車后備箱應用掀背式設計方案，為4系給予了很大的汽車后備箱開閉視角。

寶馬4系購買了后悔了嗎？最少從駕駛員視角上來說是不容易的。由于寶馬4系的驅動力和操縱性全是基本上完美無缺的，這也是寶馬4系精準定位為轎跑的實際意義，為乘駕者給予超級跑車享有的小汽車。假如你還不夠令人滿意4系，那麼你能挑選寶馬4系敞篷版和雙開門版，肯定是超級跑車等級的存有。

但是針對搭車的人而言，也許就后悔了。4系做為轎跑，在舒適度上是受到影響的，尤其是后排座旅客的舒適度。后排座室內空間很緊密，頭頂部室內空間十分擁堵，而且沒有汽車頭枕，除非是你買的是敞篷版，不然后排座旅客坐著后邊挺壓抑感的。

寶馬4系應用的是缺氣質保車胎，這是一個好壞十分顯著的商品，優勢取決于便捷，不害怕 輪胎 爆胎不可以開；缺陷是風噪十分強大。

因為是轎跑，4系汽車底盤相對而言非常低，而且校準偏硬，路感意見反饋顯著，過橡膠減速帶或是坑坑洼洼地面時一定要降速根據，否則就難過了。

之上便是寶馬4系的缺陷，但是大多數缺陷是做為轎跑必定出現的。假如你追求完美安全駕駛快樂和操縱性，寶馬4系絕對不會使你后悔莫及。如果你是想追求完美舒適度和豐富性，或是考慮到寶馬5系吧。

寶馬4系也是用采埃孚變速箱

寶馬4系八擋手自一體變速箱詳細說明

型號規格：采埃孚8HP50

配用年款：2019款

配用車系：寶馬1系、寶馬5系、寶馬X1、寶馬X3

安全駕駛體會

如同我們在別的寶馬車系上試著到的那般，寶馬4系的這臺采埃孚變速箱不論是換檔速率或是平穩耐熱性很好。這臺變速箱一共給予了三種性能模式，在經濟體制時變速箱會較為急切升擋進而減低耗油量，而標準模式下則較為迎合日常絕大多數狀況應用。

但轉換到運動模式以后，整輛馬車上就精神煥發起來，油門越來越十分靈巧，什么時候換擋會延遲以充分發揮較大 驅動力。

變速箱技術性特性

假如要問寶馬和采埃孚是啥關聯，那麼寶馬能夠說成采埃孚較大 的顧客，寶馬向采埃孚購買變速箱早已有好多年的時間，并且寶馬絕大多數車系用的全是采埃孚的變速箱，僅有一小部分前驅車用的是愛信變速箱。

從構造上而言，采埃孚的8擋全自動變速箱關鍵由液力變矩器、三組齒輪傳動組織、離合制動器及其液壓機操縱組織構成。液力變矩器的效果是傳送汽車發動機的驅動力至變速箱，齒輪傳動組織和離合制動器承擔產生8種檔位的減速比，液壓機操縱組織承擔操縱離合和制動器。

采埃孚的8HP系列產品變速箱有不同產品，很有可能也有些人看到了哈弗H6也是用的采埃孚8HP系列產品變速箱，可是與寶馬4系的型號規格不一樣，而且調試也不一樣。

變速箱難題

采埃孚的8HP變速箱盡管是8檔變速箱之中特性和穩定水平都頂級的商品，但它的費用會相對比較高。并且這款變速箱1、2擋中間的齒比差較為大，即便 有液力變矩器緩存或是能覺得到略微的聲響。 寶馬4系為什么沒人買 寶馬4系也是用采埃孚變速箱 @2019