捷達(dá)vs5和大眾途岳的變速箱哪個(gè)好

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大眾在國(guó)內(nèi)一直是一個(gè)很強(qiáng)勢(shì)的品牌，任你市場(chǎng)風(fēng)浪起，銷量始終排前幾。別的牌子都是有幾個(gè)熱銷車型，大眾基本是沒有不熱銷的。不過現(xiàn)在大眾的產(chǎn)品鋪的是越來(lái)越廣了，買哪個(gè)才是性價(jià)比最好的呢？

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凡是有駕照的朋友對(duì)捷達(dá)應(yīng)該都不陌生，多少個(gè)烈日下排隊(duì)練車，揮汗如雨只為了多摸它兩下。去年開始，捷達(dá)不再是大眾的一個(gè)車型，而是獨(dú)立出來(lái)升級(jí)成了大眾的子品牌，跟斯柯達(dá)定位相同，也是第一個(gè)在中國(guó)誕生的大眾子品牌。

VS5作為捷達(dá)品牌獨(dú)立后的第一臺(tái)車，在關(guān)注高的同時(shí)，也有不少質(zhì)疑存在。一臺(tái)和途岳同級(jí)的大眾緊湊級(jí)SUV，起售價(jià)竟然只要8.48萬(wàn)，頂配也才11.28萬(wàn)，別說(shuō)其他合資車很難到這個(gè)價(jià)格，就是國(guó)產(chǎn)SUV都不一定能做到。所以很多朋友都對(duì)這臺(tái)車的品質(zhì)產(chǎn)生了懷疑，那我們干脆就來(lái)對(duì)比分析下吧。

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捷達(dá)VS5的外觀已經(jīng)完全脫開了大眾家族化的設(shè)計(jì)，鎧甲樣式的鱗片中網(wǎng)，全系標(biāo)配的新樣式LED遠(yuǎn)近光大燈組，能從車上看到明顯的德系風(fēng)格，不過大眾的設(shè)計(jì)師做“套娃”太久了，讓他們重新設(shè)計(jì)就顯得有點(diǎn)奇怪，新車的外觀我個(gè)人感覺并不是很出色。

外觀的喜好因人而異，就不做太多點(diǎn)評(píng)了。聊點(diǎn)有用的，捷達(dá)VS5雖然便宜，但它用的也是大眾最新的MQB平臺(tái)生產(chǎn)的，所以很好地繼承了大眾品牌的生產(chǎn)工藝與技術(shù)要求。

車身的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4419x1841x1616mm，軸距2630mm。在緊湊級(jí)SUV里屬于標(biāo)準(zhǔn)身材，空間滿足正常的家用沒有任何問題。

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大眾途岳的售價(jià)12.08萬(wàn)-17.88萬(wàn)，當(dāng)然，這里面包括2.0T的車型，1.4T的頂配是15.98萬(wàn)，從低配到高配車型，全都比捷達(dá)VS5貴了4萬(wàn)元左右。

途岳的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4453x1841x1632mm，軸距2680mm。兩臺(tái)車不僅是同級(jí)，而且整體尺寸相差很小，空間差不多大。又是同一MQB平臺(tái)下的產(chǎn)品，只不過捷達(dá)VS5沒有繼續(xù)用大眾的標(biāo)志了。

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捷達(dá)VS5的尾部厚重感更強(qiáng)，而且層次更復(fù)雜，下面多了一個(gè)銀色護(hù)板，加強(qiáng)了這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)感。

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途岳則更貼近大眾家族化的風(fēng)格，沒有什么明顯的區(qū)別，相比捷達(dá)VS5，保留了雙邊雙出的排氣還是不錯(cuò)的，我可能有強(qiáng)迫癥吧，看不見排氣總覺得少點(diǎn)啥。

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內(nèi)飾配置方面，捷達(dá)VS5做的是居家的風(fēng)格，沒有什么浮夸的設(shè)計(jì)，很耐看。整體用料比較靠譜，操作布局也跟大眾車型差不多，老車主閉著眼都能找到自己想用的東西。

整個(gè)中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)小角度傾斜，方便駕駛員操作。全系標(biāo)配的8寸中控顯示屏，支持手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制、倒車影像等等，功能不算很多，都是些比較基礎(chǔ)的。

全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定、定速巡航、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，中高配車型還帶有疲勞駕駛提醒，各種輔助駕駛功能都比較全面。

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途岳的內(nèi)飾就很標(biāo)準(zhǔn)了，濃濃的德系工業(yè)風(fēng)，挺有質(zhì)感的。但是有沒有覺得中控屏幕小點(diǎn)。

途岳14萬(wàn)以下的車型，全部用的6.5寸的小屏幕，支持的功能還不如捷達(dá)VS5多，什么語(yǔ)音識(shí)別控制、倒車影像、定速巡航一概沒有?？赡苣銜?huì)問了，啥功能都沒有我要這么大屏幕干啥？是啊，聽個(gè)收音機(jī)要6.5寸屏幕都太大了。

關(guān)鍵是這車起步價(jià)就12萬(wàn)多啊，是不是配置慘了點(diǎn)。

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動(dòng)力方面，兩臺(tái)車使用的是同款EA211，也就是那個(gè)1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110KW，150匹馬力，最大扭矩250牛米。兩臺(tái)車也都是四輪獨(dú)立懸掛底盤，而區(qū)別在于，自動(dòng)擋車型，捷達(dá)VS5匹配的是6AT變速箱，而途岳用的是7速干式雙離合變速箱。

雖然這幾年大眾的干式雙離合技術(shù)增長(zhǎng)不少，故障率很低了，但是干式雙離合的造價(jià)很低是不爭(zhēng)的事實(shí)，捷達(dá)VS5選擇使用造價(jià)更高的6AT變速箱再次突出了競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)比之下，疑惑就解決了吧，捷達(dá)VS5作為品牌獨(dú)立后的第一臺(tái)車型，誠(chéng)意十足，并沒有因?yàn)閮r(jià)格低而降低品質(zhì)。反而是大眾的車賣得貴，也沒見配置高哪去，不知道錢都干啥用了。

所以綜合看下來(lái)，捷達(dá)VS5雖然在外觀上還有進(jìn)步的空間，但性價(jià)比是很強(qiáng)悍的，給合資品牌和自主品牌的壓力都不小，喜歡的朋友放心入手吧。