飯后關于農業機械新能源化的遐想

前言： 今晚飯后，父親作為一名基層農業人，吐槽上級安排的去各鄉鎮走訪合作社，探明農民兄弟當前最需要的農業機械是什么的任務。父親覺得這些事本該由市場和生產企業去探究，農民需求什么，市場缺什么，自然會有企業去瞄準這塊蛋糕。基層臨近年底有太多的工作，這項調研走訪幾乎不可能會得出有意義的結果。同為基層的我在規勸的時候，突然想到一個問題，為什么滿大街跑電動 汽車 而農田里卻不見電動農機。疑惑之后，便隨口問跟農機打了近30年的父親，這之后便引出了三個問題，“農田是否需要電動機械”、“誰來當第一個真正吃到螃蟹的人”、“市場未來是否可期”。

一、農田是否需要電動機械

其實這個問題可以再簡化一點，“農業是否需要機械？”。這個問題簡直就是廢話，中國只用占世界不到7%的耕地保障了占世界人口22%的中國人民食品基本充足，中國農業快速發展離不開農業機械化。既然離不開機械，也就無所謂新能源或傳統能源，畢竟我們需要的是最稱手的機械，動力來源本就可以多種多樣。那當下為什么沒有大規模應用甚至都沒有推廣農機新能源化或者再具體到大型農業機械電動化呢？通過與父親交談，從一個側面可以窺探一二。

一個是現有農業機械生產總體來講進入了瓶頸期，各式各樣的農機展銷會父親都親身參加過，總體感覺是越來越高大上，同時路卻越走越窄。現有中高端拖拉機、聯合收割機用上了大馬力柴油機、通風座椅、定位導航，甚至還可以熱咖啡，但收割或種植方式卻沒有明顯提高，涉及農業生產的刀頭、配套的信息化設施卻一直沒什么變化，花樣再翻新里子卻沒變化，這像極了工業革命前生產力解放前，手工紡織作坊拼命招工應對市場需求，卻在機械動力紡紗機出現后迅速被市場淘汰的場景。二是只靠種地基本不掙錢，與農民打交道你就會知道，最初始的農產品基本沒什么附加值，國家的補貼才是盈利保障，農機也是這樣。農機補貼，耕種補貼是農村依舊保持耕種的動力，農村的動力如此簡單，農機研發銷售便會進入一個死循環，即保持現有賽道也可以活下去，既然能活，何必折騰，換賽道研發便不合時宜，所以我們會看到研發成了偶爾現象。三是涉及另一項國策“碳中和”。國家承諾2060年達到碳中和，這意味著未來國家各項發展均會轉向清潔、低能耗模式。目前針對各項工業企業的政策都在穩步推進，“散亂污”、“高能耗”、“低技術”的行業可以說已經進入了慢性死亡，農業面源污染，農業碳排放其實一直在二線，國家的政策壓力相較于其他行業其實不高，所以大家普遍意識不到農機等非道路機械其實也是排放大戶！

綜上我說的幾點，其實往回倒推就能發現，農機未來二十年，勢必大力推進新能源化，原因就是環保壓力或者說發展壓力，農機市場被政策強行更改方向，同時這也意味著補貼范圍的變更，試想一下，政策要求逐步減小乃至取消柴油動力補貼反而加大新能源動力補貼，你是農民或者農機生產廠家你會怎么做，同時新能源技術的迭代發展也會大力促進新能源農機的應用，這點會在后面展開說。

二、誰來當第一個真正吃到螃蟹的人

第一個吃螃蟹的人值得稱贊，但第一個真正吃到螃蟹的人才值得羨慕。就像打敗諾基亞的從來不是其他傳統手機廠商、掀起新能源 汽車 風浪的也不是傳統車企一樣，未來攪動整改中國農機市場的，可以預測大概率也不會是現有農機廠商，更大可能是帶著互聯網身份、手握大筆市場資本的年輕 科技 新貴。就像當初沒人感覺蔚來、小鵬、理想會成氣候一樣，這位未來的攪局者一定帶有多種身份，集資本、 科技 、研發、大數據一身。傳統農機廠商呆板的營銷和研發方式，幾乎無法適應未來的“新農民”需求。與大家所想象的略有不同，農業雖然基礎但絕不是低技術，掌握一門農業生產技術并不輕松，未來農村農業發展有賴于當今90后乃至00后新農民，民以食為天，農民永遠不會失業，失業的只會是現有的知識，所以當時代對最基礎的農業生產有更高要求的時候，當如今教育分流，勢必會產生一批新農業技術工作者的時候，長于信息化時代的他們勢必會對農機技術有更高要求，這不僅是對生產更是對營銷方式的考驗。一個攪局者，勢必懷著最大的野心和誠意參與競爭，最直接的方式便是通過整合產業鏈，同時大搞價格補貼，比如跟國家補貼比例1：1，購買第一款設備終身折舊抵60%新款，買車免費送1萬元快充額度，免費在線OTA升級，這些手段傳統廠家是否跟得起都有待商榷。借助當下國家政策和現有新能源技術的迭代，未來十年，農機新能源化、廉價高技術化勢必是下一個風口，而最擅長站在這個風口浪尖的，不用說大家也知道是哪些。

三、市場未來是否可期

說了那么多，歸根到底就一句有沒有買賬的，或者洋氣一點叫市場認可度。其實最好算的就是經濟賬，舉兩個例子，聯合收割機作業一天就需要消耗掉150L柴油，以今日柴油價格6.78元/L計算，一天產生的油費就要1017元，連續工作超過的7天的時間并不少見（跨區域作業），僅一周的費用就要7119元，所以有時不靠補貼，盈利幾乎很少，但換成電費，卻又是另一個結果；同樣還有農田撒藥，原來依靠雇傭短工，幾人背負著藥筒對每畝地進行噴灑，成本高不說而且存在噴撒不勻的情況，現在換成無人機噴灑，一畝地成本僅5元，而且人工的缺點全部消失。再說技術進步，根據工信部今年9月數據，較2012年，電池單體能量密度提高2.2倍，成本同時下降85%，在今年 汽車 行業整體不景氣的情況下，今年新能源 汽車 產銷分別是181.3萬輛和179.9萬輛，同比增長了兩倍，還看到特斯拉上海工廠擴建、國內新能源 汽車 廠商都在想辦法提升產能。技術的進步意味著普及的加快，成本的降低，現有農機需要的工作條件幾乎在新能源技術領域都能湊齊，另外不知道大家見過沒有，大型拖拉機前面都需要加配重塊以便和后面拖曳的設備相平衡，我見過最重的配重是500公斤，試想一下一輛空出變速箱位置、裝備體積大幅縮小的大馬力直流電機的農機，前面居然還有位置掛載半噸重的動力電池，這樣的儲備能源幾乎能在田地里耕種一天。技術有了，攪局者們研發動力在哪呢，其實最大動力就在十年后新能源 汽車 飽和，當前主要燃油車廠商均放緩新發動機研發，電車市場將很快變為紅海，一番廝殺后，上下產業鏈已高度規模化，加之技術幾乎沒有壁壘，農機市場很容易成為新的藍海，畢竟這塊蛋糕現在就價值2600億。就算中國市場飽和后，隨著全世界借助綠色發展進行工業體系重塑，廣大農業出口國勢必都要走上綠色農業道路，這塊市場需求顯然比國內市場又要誘人一點。

有一個小插曲，當我說可以把眼光放眼寰球薅羊毛的時候，父親說了一句，美歐等先進農業國都沒有做，是不是意味著這事暫不靠譜啊！要我說，我們要逐漸習慣從跟隨者到引領者身份的轉變，我們先做勢必會引發一波浪潮，最關鍵是我們站住了道德的制高點，成為規則的制定者和話語權的掌握著。到時候，我們就可以指著澳大利亞等農產品出口國，罵道你們的農產品都是什么玩意，農機居然燒油，破壞環境，加征100%環保稅，你不保護環境，那就多掏錢，我替你保護。綠色到時候就不止是口頭上修飾詞更是外交、道義、利益上地大殺器，畢竟歐美人最喜歡這一套！

閑扯一番，感謝條友百忙之中閱覽。