目前的國產(chǎn)車是否真正能與合資車相比？

國產(chǎn)車真的比不上合資車，機(jī)械質(zhì)量差距太大了！不是貶低國產(chǎn)車，也是在國內(nèi)開國產(chǎn)車。前期好，便宜，配置高。短期來看確實(shí)不錯(cuò)，但是時(shí)間長(zhǎng)了問題就多了。相對(duì)于穩(wěn)定性和可靠性，國產(chǎn)車都比不上合資車，更別說日系車了。就行業(yè)而言，這叫機(jī)械質(zhì)量的差距。其實(shí)主要是三個(gè)零件之間的差距，裝配和供應(yīng)商之間沒有太大的差距。

買車的時(shí)候看故障率。現(xiàn)實(shí)中有很多車。合資企業(yè)以穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)沖擊市場(chǎng)，國內(nèi)合資企業(yè)以外觀和內(nèi)飾配置沖擊市場(chǎng)。不知道買什么樣的產(chǎn)品是智商稅。不要說合資比國內(nèi)貴。我發(fā)現(xiàn)國內(nèi)和合資的價(jià)格差不太多。我只買蓋版的合資，不買高質(zhì)量的國產(chǎn)。只是希望國產(chǎn)產(chǎn)品能在產(chǎn)品性能上下功夫，而不是在外觀、內(nèi)飾、配置上。至于權(quán)力，真的是真的。

合資車用了這么多年表現(xiàn)如何？以五年使用壽命為例，合資車在動(dòng)力、結(jié)構(gòu)、電器等方面的整體表現(xiàn)確實(shí)比較穩(wěn)定，國產(chǎn)車的整體質(zhì)量也不如合資車。需要注意的是，最好不要完全磨損或報(bào)廢。當(dāng)我們稱贊合資企業(yè)并將其降至國內(nèi)生產(chǎn)時(shí)，這一概念被故意模糊了。當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)實(shí)的投入成本和體驗(yàn)來說，五年前買合資車顯然是更好的選擇。

另一方面，國產(chǎn)車，哪里有那么多可以持續(xù)應(yīng)用的成熟技術(shù)？就目前的情況來看，一旦國產(chǎn)車有了可以投入使用的新技術(shù)，相關(guān)車型就會(huì)被替代。如果合資和進(jìn)口車型的更換周期可以追溯，現(xiàn)在國產(chǎn)車突然來個(gè)大換車，往往讓人措手不及。這背后是合資和進(jìn)口車型技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)期長(zhǎng)，而國產(chǎn)車幾乎處于上升階梯狀態(tài)。

從實(shí)際體驗(yàn)層面來看，國產(chǎn)車在動(dòng)力、配置、價(jià)格等方面優(yōu)勢(shì)明顯。在同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)中，合資車一般都沒有什么好料可夸。所以面對(duì)不斷進(jìn)步、經(jīng)驗(yàn)更豐富的國產(chǎn)車，只能講求質(zhì)量、可靠性和成熟度。國產(chǎn)車呢？但近兩年上市的新車無論是動(dòng)力、結(jié)構(gòu)還是電器，都與同期的合資轎車沒有什么不同，甚至有些車型表現(xiàn)更好、更扎實(shí)。