捷安特和美利達哪個好？

這兩個山地車品牌同樣都是來至于臺灣，捷安特是目前世界上最大自行車生產和組裝廠商，有自己的原材料生產廠家。美利達在這方面的發展就不是很好，山地車的生產主要是以代工為主，產量也并不是很高，規模也不如捷安特的大，然而售后服務卻做的比較出色。

這兩個品牌的山地車，在質量、性能等方面都是半斤八兩的，只是在做工和風格上略有不同而已。捷安特的山地車相對比較精致一些，細節處理的比較到位，而美利達的山地車整體效果很不錯，看上去很有感覺。在變速器方面，捷安特比較傾向于使用喜馬諾變速器，而美利達則傾向于使用速聯變速器。

一般來說在同等價位下，美利達山地車的性價比更高一些，但是如果從性能方面來看的話，捷安特山地車比較有優勢一些。

擴展資料：

捷安特

捷安特，全稱臺灣巨大機械工業股份有限公司，是全球自行車生產及行銷最具規模的公司之一，其網絡橫跨五大洲，五十余個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大、荷蘭等地，掌握著超過1萬個銷售通路。

捷安特在以全新的產品回報大陸人民的同時，秉持著“全球經營，當地深根；全球品牌當地經營”的新世紀經營哲學，堅持以自身通路來帶動自行車文化的發展。

制造技術

捷安特自行車公路碳纖維(GCT)技術

GIANT對于碳纖維產品的長遠歷史;早在1984年即生產出全碳纖維車架，GIANT的GCT生產技術介紹如下：

T-700 纖維: 高度可伸展性

GIANT的復合碳纖維產品采用航太等級的T-700纖維，此纖維兼具令人難以置信的輕量化及更高的強度，可說是自行車的最佳材料。

擁有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力強度，沒有任何車架材料能與GCT纖維比擬。

UD 壓條 (UD layers)

GIANT復合碳纖維產品使用單向疊層技術，讓最輕的重量能獲得最大的強度及硬度。

纖維在樹酯氧化物中以相同的方向排列形成了單向疊層;這些壓層再依車架的各部位造出不同的厚度，例如，在車頭管就比上管中間的使用更多壓層。

這些UD壓層也可以不同的角度來排列，以提供車管各角度的強度，這都是依車架上各部位不同而改變。

有限元素分析(FEA)電腦測試模式讓GIANT可以偵測出隱藏于設計上較弱的區點，可以藉由最佳的單向疊層組合方式加強這些特定區域。

使用此項科技，GIANT可以保證生產出擁有最佳強度與重量比例的碳纖維復合材料產品。

美利達

美利達自行車（中國）有限公司，系臺灣自行車業界中第一家股票上市公司。

“美利達工業股份有限公司”在中國大陸獨資的子公司，公司始建于1990年，總投資額1228萬美元，占地面積11萬平方米，擁有一流的自行車生產線，采取比JIS 、CPSC、BS更嚴格的質量標準生產，年產量可達180萬臺，所生產的高品質系列山地車、公路車、仿山地車、跑車等行銷全球30多個國家和地區，以及國內各主要城市，并已形成高效率的營銷系統。

于全國各主要城市設立的銷售分公司均由美利達自行車（中國）有限公司100%投資設立