帕薩特和本田雅閣哪個更耐用性能更好？

大眾帕薩特和本田雅閣這兩款車都是國內中級車市場的常青樹，還是比較受國人歡迎的。 相信很多人在選車的時候會拿兩款車做對比，也會比較糾結，那下面我們就從兩款車的耐用性和性能兩方面去簡單的做個比較。

一、耐用性方面。首先想說明的是車，那難免多多少少都會有些小毛病，車輛耐用性主要還是得從車輛的三大件去看。

大眾在中國號稱神車，就是會有那么多人去選擇大眾，銷量也是一直居高不下，相信之前出租車捷達耐用的名聲還一直留存在老百姓心里。帕薩特動力方面搭載了1.4T和2.0T高、低功率版本的發動機，1.4T匹配干式的7檔雙離合，2.0T匹配濕式的7檔雙離合變速箱，底盤也調教得很扎實穩定，雖說是雙離合的變速器有一定擔憂，但大眾的雙離合變速器也經歷了多年市場的磨練，相信耐用性方面還是沒有問題的。

日系車一直也是皮實耐用的代表，現在在售的本田十代雅閣一改中庸老氣的設計風格，外觀變得年輕運動化，動力方面搭載了1.5T高、低功率的發動機，以及2.0L的混動系統，傳動方面匹配了CVT和E-CVT變速箱。按理說本田雅閣傳承了日系的傳統，品質應是沒有問題，奈何之前出了本田CRV“機油門事件”，雖廠家說明了CRV的發動機與雅閣的發動機不是同款，但多少還是會影響想購買雅閣車者的信心，目前看是本田雅閣暫未有什么大問題曝出，如發動機給力，相信雅閣的耐用性也是沒有問題的。

二、性能方面。上面已經有提及兩款車的動力組合，相信看了大家也都有明顯的答案，追求性能預算充足的話直接上2.0T排量的帕薩特就好了。

總結下來，兩款車如想達到耐用性與性能的兩者平衡追求，那建議可選擇2.0T排量的帕薩特。

☆這個不用懷疑，肯定是雅閣的耐用性更好一些，日系車在技術上也許不是最領先的，但是單論耐用性，日系車的確有自己獨到的地方，正是因為日系車的耐用性，所以日系車才會受到越來越多人的歡迎。

雅閣、凱美瑞、邁騰和帕薩特這幾大車型在中國的中級車市場可以稱得上是聲名顯赫，其中的邁騰和帕薩特屬于師出同門，不過這兩款車型盡管銷量不錯，但是口碑卻并不盡如人意，小毛病不斷，渦輪增壓車型燒機油這些問題還沒有完全解決，現在又增加一個雙離合變速箱。而大眾又頗有店大欺客的意思，對于這樣的問題仍然堅持我行我素。這使大眾失去了部分的鐵桿粉絲。

本田素有賣發動機送車的贊譽，從中我們可以看出本田在發動機上的術業專攻，不過日系車的缺點也很明顯，車漆較薄，操控性不好，但是在耐用性上，本田確實可以讓人信賴，這也是近年來消費者能夠逐漸認可日系車的基礎。

其他暫且不論，單從耐用性角度出發，雅閣對比帕薩特肯定要好一些。另外給大家提供一個參考思路就是，同級別同年代并且價格相當的車型，想要比較誰的耐用性好，可以參考兩個車型的二手車保值率，這其實是最能說明問題的。

其實這個問題很簡單，也怕是很傷人。

這倆怎么說呢，都有BUG。

本田雅閣的1.5T堅決不能碰，因為同樣的召回，美版可是換的燃油泵。

中規給你加個鐵圈。。。。

如果非得要買，聽我一句勸。請看看本田的自吸2.0L發動機。

也就是混動版。

目前混動版雅閣無論是在中國還是其他地區口碑都不錯，這說明一點。本田的自吸發動機牛，渦輪機真不行。美國的多家 汽車 雜志調查的口碑都是因為渦輪機導致本田口碑下滑。

還有車評人做拆解測試，路測的時候雅閣變速箱漏油，溫度過高歇菜了。

帕薩特的問題在于簡配，安全設備簡配。這個可以詳細的看中保研測試結果，這個沒得洗。因為北美的IIHS碰撞測試，帕薩特堅如磐石。

另一個問題就是1.4T匹配的干式雙離合還不能說多么好使，堵車嚴重要么自己切手動模式，要么遲早得換機電單元什么的。

如果你想買渦輪機，建議帕薩特更好一些。

當然最好是330TSI起步。

估計又有朋友問了，你如果在混動和330TSI選一個，你要啥？

我肯定選雅閣混動。

首先這車安全度在中保研的測評可是全G。

第二呢，這車很省油開起來也很安靜。動力也滿足日常需求。

第三，舒適感確實不錯，雖然不能激烈駕駛但是足以保證家用。

第四，調教方面確實做的不錯。

車輛的經久耐用是多方面的，這里不細說，大部分人認為日系車更耐用，實際這是一個口口相傳的誤區，估計說到這里有不少日系車友會噴！！！日本產品哪個持久耐用還不壞，以前的家用電器！！！就車輛而言”就這兩款車輛而言，整體耐用性上帕薩特耐久度高于雅閣……這個是有依據可查，現在網絡渠道比交通網更四通八達，所以多種渠道可以了解，我見過99萬里程表到頭，過百萬了還在駕駛營運無大修的的帕薩特出租車，也見過沒跑多少公里就經常進出維修點的帕薩特私家車……可能說的這里也會有日系車友會噴；什么燒機油什么小毛病，說實話，雅閣經過多年后使用后，燒機油現象嚴重，如果身邊有開雅閣的朋友可以咨詢一下，雅閣后期燒機油概率更高一些，帕薩特與雅閣這兩款，就本人也經常性接觸了多年，單位用車，身邊的朋友用車，雖然不曾擁有這兩款車型，但確實經常駕乘，這兩款車型經過多年使用洗禮后帕薩特駕乘體驗會依舊保持那種緊致感，但雅閣就會明顯松散一些，而且對路面反饋也更干澀一些。很多開習慣德系美系車的朋友，如果讓他突然換乘駕駛同級別日系，他會馬上體驗到日系那種對路面干澀和略顯一點單薄松散感。當然，日系車也有它最大的優點，故障率確實低一些，但這也是相對而言，不管購買什么品牌什么價位的車型，遇到好的就是開不壞，運氣不好遇到的就會讓你經常往返于維修車間或是往返于維權的路上……耐用性和性能上帕薩特高于雅閣。

以前我認為，合資進口企業這種大公司是比較嚴謹的，出一款發動機變速箱會經過長測的，耐久度，更艱巨的環境，然后1.5t出的問題讓我感覺到并沒有，所以說你說兩款車的耐用度，說不好，如果換成自吸的，會吊打帕薩特，但是這款發動機不好說呢，誰知道時間長了會怎么樣呢

耐用性是一個不可量化的指標，一般耐用性是通過返修率和用戶口碑來體現，但是返修率的數字也不是很準確的，消費者口碑也有很多的主觀性。 汽車 是一個復雜的機械組合體，數萬個零件組合在一起不可能百分之百穩定可靠，所以沒有完全無故障的產品。

帕薩特和雅閣都遭遇過較為集中的質量反饋事件，大眾發動機燒機油和雙離合變速器性能不穩定，本田發動機機油增多，在這兩個問題上，兩個廠家的處理都不是很好，其中本田發動機機油增多在東北等寒冷地區比價嚴重，相對來說有一定的地域和氣候特性，如果您身處南方，影響會比較小。而大眾發動機燒機油是比較普遍的現象，雖然定期保養可以降低機油過度消耗對發動機的影響，但終歸是給消費者帶來了不便。

從性能來說，帕薩特是典型的德系風格，全系車型均配備增壓發動機，1.4T和2.0T兩款機型都能提供不錯的低速加速能力，其中1.4T更適合城市中低速，能兼顧必要的動力和想對經濟的油耗，但是干式雙離合變速器的散熱能力還是不太好。2.0T動力更充沛，在各個轉速下的加速能力都比較好，濕式雙離合的穩定性也比干式好很多。

雅閣的1.5T和2.0L兩款發動機都是偏重于經濟性，1.5T動力更好一些，但是在北方地區使用的話，會有機油增多的問題。2.0 L機型就比較常規，動力適中，適合駕駛風格比較謹慎的消費者，沒有太多的激情和樂趣。

帕薩特和雅閣都是B級細分市場上的主流產品，都是位居排行榜前列的產品，兩款車中談不上誰的耐用性更好，只是在南方地區的話，雅閣的發動機問題不會那么突出。至于性能，就要看您的駕駛風格和實際需要，如果對動力和操控有一定要求的話，那還是帕薩特的2.0T車型更適合一些。