45萬是買寶馬還是奔馳還是奧迪？

如果是45萬的預算，就足夠在豪華中型SUV中進行隨意選擇了，目前市面上最熱門的就是寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC這三款車型了，如果從銷量的排名上來看的話，奔馳GLC賣的最好，其次是奧迪Q5L，最后才是寶馬X3，但是在很多車評人的排序里，45萬預算，為啥首選寶馬X3、次選奧迪Q5L，最后才選奔馳GLC呢？

我們先說說車評人的看法，和我們日常買車只追求自己喜歡因素的不同，車評人會綜合一款車的產品力進行排序，這其中不僅僅有我們重視的外觀、空間以及配置，更重要的是對一款汽車機械表現的衡量，畢竟汽車的本質是機械而不是一個房間，是否寬大豪華、配置豐富，都是從機械內核衍生出來的軟性項目，在這一點上，寶馬X3以最佳的機械性排在了車評人眼中的第一位。

寶馬X3

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而現實中的購買不需要這么專業，雖然在辣哥的每篇文章孫塵旁評論區里，都能看到很多非常有見解的評論，也能看出很多車友是用心在研究各類汽車，但是從市場的角度出發，真正懂車，或者愿意花費大量時間去研究汽車的人，并不多，遑論是BBA的潛在車主，他們即便喜歡汽車，但是更加繁忙和高節奏的工作等在那里，那里有時間去研究一臺車的好壞，畢竟，不是每個富人都是富二代。

廢話有點多了，還請大家海涵！

45萬元的預算，已經可以入手三款車的高功率車型了，那么我們對這三款豪華中型SUV做一個簡單的機械橫評，三款車搭載的都是2.0T發動機，其中寶馬X3最大馬力為252匹，峰值扭矩為350牛米，百公里加速為6.8秒；奧迪Q5L最大馬力為252匹，峰值扭矩為370牛米，百公里加速為6.7秒；奔馳GLC最大馬力為258匹，峰值扭矩為370牛米，百公里加速為6.9秒，從動力參數上而言奔馳GLC最大加速最慢，因為它的整備質量為1930公斤，是三款車當中最重的一臺，其次是寶馬X3最后是奧迪Q5L。

從紙面上的加速能力來說，三款車的加速時間和車重比例接近，最輕的奧迪Q5L最快。不過我們還是要說說實際的駕駛感受，在三個品牌中，寶馬2.0T發動機加ZF8速手自一體變速箱，一直被業內公認為黃金動力組合，而且這個桂冠已經保持了超過十年，奧迪和奔馳一直都沒能超越，因為寶馬的產品核心是均衡，所以在動力輸出上寶馬X3是最平順的，而奧迪和奔馳的發動機、變速箱都是自行研發生產，但是都有自己比較明顯的缺點。

奧迪Q5L

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奧迪Q5L的七速雙離合變速箱，沒有完全解決頓挫和拖擋的問題；奔馳GLC的9速變速箱確實很先進，但是需要大排量發動機來發揮全部的性能，所以在AMG車型上表現很有優異，但是和普通的2.0T發動機匹配之后，會有升檔緩慢，換擋邏輯不夠清晰的現象，所以在這一環節上寶馬X3是穩穩地勝出。

接著我們說說底盤調教，寶馬X3的底盤和3系同源，而絕佳的操控性和動態綜合能力，是這幅底盤成名的依仗，雖然從這一代寶馬X3開始，寶馬提升了舒適性而降低了運動性，但是和奧迪Q5L、奔馳GLC相比，它還是表現得更加均衡，這一點在日常駕駛以及激烈駕駛的時候，都能夠有深刻的體會。

相比之下，奧迪Q5L前后五連桿懸掛的底盤也是偏向舒適，但是工程師加強了它的支撐性，所以在低速或者直線駕駛中，實際感覺和寶馬X3區別不大，只有在高速和激烈駕駛的時候，才能區分出兩款車的不同，而奔馳GLC的前后多連桿懸掛的底盤，則完全是舒適性的典型代表，低速環境下就已經和寶馬X3、奧迪Q5L有了明顯區別，實際的駕駛感受很一般。

奔馳GLC

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如果僅僅從機械性能來說的話，寶馬X3的底盤要更好更全面，但是這僅僅只是機械層面的對比，事實上對于消費者而言，運動未必就是自己想要的感覺，或許舒適才是最終的目的，所以奔馳GLC的車主普遍年齡更大一些，女性車主的比例也更多，因為寶馬X3的駕駛感受，不太適合中老年人或者女性車主的需求。

而奧迪Q5L車主相對而言還是更喜歡均衡的底則橡盤體驗，那么他們為什么不去買寶馬X3呢，這是一個牽扯到了終端優惠的問題，畢竟不兄春是每個人都會天天高速行駛或者激烈駕駛，那么在差不多的日常駕駛中，節省有限的資金也是一個必要而正確的選擇。