國產(chǎn)車一般開多少年不會有大的毛病？

國產(chǎn)車的質(zhì)量不能一概而論，我從事汽修行業(yè)十幾年了，我來跟你說說吧。

國產(chǎn)車整體的質(zhì)量本來就不咋滴，要是再買個雜牌的，估計修車能修到你哭。買國產(chǎn)車需要買大品牌的，吉利集團的，比亞迪，長安，長城集團的，奇瑞，廣汽傳祺，這些品牌都是可以的。以前是開頭3年，現(xiàn)在國產(chǎn)車發(fā)展越來越好了，質(zhì)量也做得杠杠的，現(xiàn)在來說這幾個品牌一般開6年是沒有什么大問題的，運氣好一點的開10年都可以。但是一般的車子還是6年，6年以上就開始修車生涯了，這成績已經(jīng)很好了，德系車也就這個水平，也開6年左右，美系車還更差，國產(chǎn)車的這幾個品牌的質(zhì)量比美系車要好一點。

但是其他的國產(chǎn)品牌尤其是那些靠模仿起家的就比較不靠譜了，就做了個外觀和內(nèi)飾，頂多是給多點配置。有些車子剛買的新車開個幾天就出問題的都有，各種漏水，異響，儀表盤故障等。

總的來說，就是最頂尖的幾個國產(chǎn)品牌質(zhì)量還可以，堪比德系，其他的就不行了。

先糾正一個大家常見的認(rèn)知誤區(qū)： 汽車 在三年內(nèi)出現(xiàn)的毛病多是車輛本身問題，而三年以上的故障，多是用車和保養(yǎng)的問題 。

一、 汽車 的“毛病”都是怎么出來的？

1、先天不足 ：一般是指車輛的先天 設(shè)計缺陷 。比如說大眾二代EA888、EA211發(fā)動機燒機油的問題，就是因為明顯的設(shè)計缺陷導(dǎo)致的，維修的時候換一套活塞環(huán)基本上就根治了。像是現(xiàn)在第三代EA888發(fā)動機基本上就沒有燒機油的問題了。

除此之外，還有 材料的先天缺陷 ，比如說CVT變速箱，尤其是日產(chǎn)的，天生無法承受大扭矩。因為是摩擦傳動，所以故障率會隨著里程數(shù)的增加，不可逆的上升。CVT的鋼帶不可能不產(chǎn)生磨損，磨損后表明更光滑，更容易磨損，就是這個道理，到最后打滑就廢了。

再比如，干式雙離合，這玩意就是廠家減配的東西，明明濕式雙離合更可靠，更耐用，它為了節(jié)約成本就給你用干式——它就是有缺陷的東西，離合器片散熱不良，長時間半聯(lián)動極易導(dǎo)致離合器片燒毀，順帶牽連整個變速箱。

2、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) ：這也很容易理解，車都是有設(shè)計使用壽命的，比如說一輛車，就是按照30萬公里的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，你當(dāng)老婆一樣伺候著，30萬公里之后，該出來的毛病也出來了——零件的強度、韌性都是有壽命的，30萬公里不出毛病，到35萬也會出毛病。世界上行駛最長時間的 汽車 ，是一輛1966年生產(chǎn)的沃爾沃轎車P1800，而這輛車總共的行駛里程數(shù)已經(jīng)超過了418萬公里，不過不知道修車花了多少錢。

3、工藝品控 ：只要生產(chǎn)，就涉及到一個良品率的問題，可能設(shè)計上沒有缺陷，但是采購的零件不合格，或者自己流水線上生產(chǎn)時存在瑕疵。最后檢驗環(huán)節(jié)都只能是抽檢，沒檢出來流入市場，讓你買到了，就會可能出現(xiàn)故障。比如說之前日系車企的高田氣囊門——這玩意不好用你還真不知道，等到真用上的時候就晚了。像是別的，小毛病，大多也都是和零配件質(zhì)量不過關(guān)有關(guān)，這可以歸結(jié)為品控問題。

另外就是裝配工藝問題了，比如說馬自達阿特茲，渾身異響，特斯拉車門漏風(fēng)，都和工藝水平有關(guān)。

4、保養(yǎng)維護 ：接下來就是用車的問題了。奔馳開出4S店就漏油，這顯然是車輛本身的質(zhì)量問題，可是你開了8年再漏油，可能就和人家廠家沒啥關(guān)系了。

簡單說，想要虐車，往壞了開，其實很容易。任何一款新能源車，甭管是純電還是插混，原地開空調(diào)，把電用光，然后零下20度放一個禮拜，電池基本上就廢了。該保養(yǎng)不保養(yǎng)，用劣質(zhì)機油機濾，加劣質(zhì)汽油，加低標(biāo)號汽油（比如說你95的車，加92的油，要低于車輛規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)）。長時間超短途行駛（易積碳），都可能提升車輛的故障率。

很多時候，車的毛病都是有小到大，最開始積碳，再后來是燒機油，等到最后才是拉缸、缺缸甚至是發(fā)動機報廢呢。車輛發(fā)生異響、震動的時候就檢查檢查，一定要把原因找出來，尤其是在車輛還在質(zhì)保期內(nèi)的時候。

二、國產(chǎn)車和國產(chǎn)車不同，每個品牌也不同

眾泰獵豹是國產(chǎn)，比亞迪吉利也是國產(chǎn)，品質(zhì)肯定是不一樣的。泛泛用國產(chǎn)二字囊括，其實并不準(zhǔn)確。我說國產(chǎn)車質(zhì)量過硬，我其實說的是比亞迪。你說國產(chǎn)車不行，三兩年就都是小毛病，你說的是獵豹。可能咱倆都沒說錯。

除此之外， 價格也是一大影響因素 。甭管是國產(chǎn)還是合資，30萬的車和5萬的車用料肯定是不一樣的，當(dāng)然也有例外，像是60多萬的英菲尼迪變速箱和十來萬的日產(chǎn)是同款——順手一黑。

低價車為了節(jié)約成本，在用料上肯定更為廉價，所以出故障的概率更高一些。比如說總被人提及的 生銹 問題，總說國產(chǎn)車生銹，國產(chǎn)車生銹，你以為合資車就不生銹嗎？看看十萬左右的日系韓系車，生銹的投訴還少嗎？再說了，防銹很難嗎？你家里幾塊錢的不銹鋼盆都能做到不生銹，車做不到？歸根結(jié)底還是成本問題。超過20萬的車，生銹極少。

結(jié)合第一條，大家大致也能判斷什么樣的車毛病會更少了。 設(shè)計成熟、用料厚道、工藝先進、品控嚴(yán)格的車故障率肯定低 。

說設(shè)計成熟 ，那肯定是相對成熟的車型了，尤其是小改款車型，比如說前一代這車經(jīng)過市場檢驗，并沒有通病問題，那下一代在沒有大改款的前提下，還是可以信任的。注意，看前一代，最多兩代就差不多了，如果前一代都存在設(shè)計缺陷，現(xiàn)在這一代車型算是新款，未必成熟。

再說用料問題 ，這方面顯然我們國產(chǎn)車企更加厚道一些。日系韓系，為什么之前口碑好，到了近幾年省心耐用的人設(shè)都有點立不住了？就是偷工減料！有一點我是服氣的，在大多數(shù)時候，日系車能在偷工減料的同時，還能讓車符合國家標(biāo)準(zhǔn)，不過這也直接導(dǎo)致了車輛的設(shè)計壽命尖端，它就保3年10萬公里，你懂得。

工藝方面 ：其實一線車企的差距并不大，但是有一點值得強調(diào)一下——國產(chǎn)車的流水線往往更新，這也是很多國產(chǎn)車的質(zhì)量反超合資的重要原因。很簡單的比喻：你用新車床加工出的零件是不是要比老舊的車窗弄出來的精度更高？不過話說回來，一些高端車型，豪華車型，的確有一些先進工藝咱國內(nèi)沒有，不過已經(jīng)很少了。

品控把關(guān) ：這方面就看車企的良心了，比如說比亞迪、長城、吉利這樣的車企，對產(chǎn)品都有更高的要求，甚至要高于國家標(biāo)準(zhǔn)的。它們是打算創(chuàng)品牌的，所以要求更為嚴(yán)格。而一些撈一筆就走的車企，這方面就難以保證了。這也是我不推薦大家買小品牌的原因，實力是一方面，品控也是一方面。

三，國產(chǎn)車能開多久？

這里的國產(chǎn)車，指的是設(shè)計、用料、品控、工藝都沒問題的一線國產(chǎn)品牌，比如說長城、比亞迪、吉利、紅旗等等。

其實用能開多久這個標(biāo)準(zhǔn)不太合適，你要是一年就開200公里，理論上開個百十來年問題不大，如果是出租車的話，一天三四百公里起步，那8年強制報廢了。所以我們從兩個角度來分析這事。

如果保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑挘瑥墓飻?shù)的角度來看，國產(chǎn)車開個一百萬公里問題都不大，很多出租車其實都已經(jīng)超過了這個里程數(shù)了，而且出租車，大部分都是較為廉價的車型。不過我們要注意到，出租車雖然公里數(shù)多，但是冷啟動的時候比較少，都是在既有充分潤滑的情況下工作，而且出租車司機作為專業(yè)的從業(yè)人員，也更懂 汽車 的保養(yǎng)維修，所以他們的工況只供產(chǎn)考。

如果從年限的角度，那就要看國家的排放標(biāo)準(zhǔn)了。比如說你是國五的車，一直不賣的話，很大概率會開到國五不許上路的時候。不過必要的小維修保養(yǎng)還是需要的，比如說一些橡膠件的更換，積碳的清洗等等。回到第一句話：三分開，七分養(yǎng)。

當(dāng)然， 汽車 質(zhì)量存在問題的話，那另當(dāng)別論了。

我是一個從業(yè)汽修行業(yè)多年的修理工，就目前國產(chǎn)車的質(zhì)量來說。國產(chǎn)一線品牌 汽車 開個十年八沒有問題，只要保養(yǎng)到位三大件幾乎不用動。因為現(xiàn)在的油好了，路也好了。加工方面的精度也高了，所以說國產(chǎn)車的質(zhì)量有了很大的提升。就拿國產(chǎn)貨車來說，有好多貨車跑了幾十萬公里三大件幾乎都沒動過。人家還天天拉貨各種超載，當(dāng)牛在用幾乎都很少壞。對私家車來說品控跟精度遠遠要超過貨車，所以說買國產(chǎn)車沒有什么可擔(dān)心的。奔馳還漏油呢！有好多人擔(dān)心國產(chǎn)車質(zhì)量不過硬，也許他們的思想還停留在十年前。這只是我個的一些看法。

隨著近些年來的不斷摸索和成長，國產(chǎn)車品牌的進步我們都有目共睹！尤其是在外觀內(nèi)飾設(shè)計和安全性方面，進步非常之大。那么，現(xiàn)在的國產(chǎn)車，早就已經(jīng)不像一些人口中說的那樣，開幾年就不行了。

在變速箱上，很多自主品牌都喜歡直接采購國外成熟的產(chǎn)品，比如一汽、廣汽、比亞迪、長城等。基本上國產(chǎn)車型除開CVT和雙離合之外，手動變速箱和AT車型，都沒有太大的問題。而其中做CVT做得比較好的是奇瑞、AT做得不錯的是吉利。

在發(fā)動機上，主流國產(chǎn)品牌都有自己的當(dāng)家發(fā)動機，雖然技術(shù)上可能與合資還有些差距，但是質(zhì)量和穩(wěn)定性上并不會有太大的問題。比如人們盛傳的需要“修車排隊”的奇瑞，敢對發(fā)動機進行100萬公里的質(zhì)保！單這個，就很多合資品牌都做不到！

所以，主流國產(chǎn)品牌的兩大件，可能在技術(shù)和調(diào)教上，還和合資品牌有些差距，但是在質(zhì)量穩(wěn)定性上，也絕對不至于開幾年就不行。

總的來說，國產(chǎn)車和合資車，在技術(shù)上，生產(chǎn)裝配工藝上，質(zhì)量上，還是存在一定的差距的。但是也遠遠沒有人們所說的，開幾年就不行了那么夸張。

現(xiàn)在國產(chǎn)車發(fā)展的不錯，很多人動了買國產(chǎn)車的念頭。你想啊，國產(chǎn)車外觀漂亮，內(nèi)飾也不錯，同時空間也大配置也多，價格卻不高，很香的。

但是很多人對國產(chǎn)車不了解，總覺得國產(chǎn)車不耐用，不禁開，開不了年就會出各種各樣的毛病。這其實有點人云亦云啊，要聽也要看。

就我自己的親身體驗和周圍的實際使用情況來說，國產(chǎn)車出大毛病的幾率是很低的。當(dāng)然，你若是不買國產(chǎn)一線品牌，跑去買眾泰，力帆，漢騰這些二三線的牌子，那就不好說了。

我自己就是國產(chǎn)車車主，自己有一臺寶駿560。在16花了8.48萬的裸車價買的，手動精英版，落地價十萬塊左右，算是中低端的車了。

就這車，目前已經(jīng)開了四年了，發(fā)動機沒問題，變速箱也沒問題，底盤也好。

大問題沒有，小問題有幾處。比如倒車攝像頭進水起霧，免費換了一個新的。中控鎖有點失靈， 會自動上鎖，但是有時候又是好的。除了這二個，其它的沒啥毛病。倒是我自己換閱讀燈結(jié)果閱讀燈短路燒了，好在車沒啥問題。

其實這車的使用情況還算比較惡劣的。

比如短途出行。上班的地方就四公里不到，有時候開過去十一分鐘左右。這在用戶說明書里是惡劣用車情況。

比如保養(yǎng)。因為開的少，在18年12月份做了第三次保養(yǎng)后，目前快二年了還沒做第四次保養(yǎng)。而且機油也是用的寶駿原廠的半合成機油，不能說多好，至少比不上全合成機油。

其實這車還是很耐操的。我印象最深的一次是在高速上被一輛十六輪的半掛車追尾，直接把我的車屁股撞癟了。

被撞的那一下，車子沒有失控，沒有側(cè)翻，只是被推著往前開了一段路。被撞以后車子正常使用，我還開到高速公路下面等交警來處理。

還有一次，從東莞去陽江。因為接了個順風(fēng)車的單子，乘客催的急，沒來得及檢查車況就出發(fā)了。在高速上，總感覺車子提速跟平時不一樣，等到下了高速才發(fā)現(xiàn)，右后輪胎被扎了個釘子，氣已經(jīng)漏了大半，釘子已經(jīng)深深的陷進去了。好在是個螺絲釘，有個平頭，幫著擋了一些氣，不然早漏光了。

就我日常感覺，這車開個十來年都不會有大問題。畢竟發(fā)動機是通用的，變速箱也是簡單的手動變速箱，底盤也是耐操的板懸。

但是車內(nèi)的一些易損件壞了我能理解，我也能自己換。比如雨刮器，用久了發(fā)硬，刮不干凈，自己花了十多塊錢換了套新的。閱讀燈是鹵素的不夠亮，自己換了個LED的。車燈不夠亮，換了個LED的。現(xiàn)在可能要去換一個中控鎖， 大概要花三百多。

像我們那一家子，小叔跟姐夫買的都是哈弗H6，比我的車還早一年，目前也沒有聽見他們說車子出了大問題。

岳父，買的GS4，當(dāng)年還是我?guī)椭鴱能囆虚_走的，目前一切都好。

三叔，買的是紅旗HS5，外型大氣，空間大配置高，目前沒毛病。

通過這些真人實例你應(yīng)該知道，國產(chǎn)車開幾年就會出大毛病的情況已經(jīng)很少很少了。現(xiàn)在市場競爭激烈，國產(chǎn)車唯有靠質(zhì)量才能求生存，畢竟消費者又不是傻子，騙的了一時騙不了一世。

國產(chǎn)車近幾年來進步明顯，有的車型在設(shè)計上或者在動力上已經(jīng)能與合資車型媲美。但是國產(chǎn)車以前總會給我們留下一個質(zhì)量差的印象。那么國產(chǎn)車一般開多少年或者行駛多少公里不會有太大的毛病呢？有沒有關(guān)于這方面的標(biāo)準(zhǔn)可以衡量國產(chǎn)車或者是合資車的耐用性到底如何呢？

說到 汽車 的毛病其實國產(chǎn)車與合資車都有可能會產(chǎn)生。并不是說國產(chǎn)車開了多少年或者多少公里之后就一定會產(chǎn)生毛病。同時 汽車 的毛病與車主對 汽車 的保養(yǎng)有很大關(guān)系。無論是國產(chǎn)車或者是合資車，除非是重大的設(shè)計缺陷，只要用心愛護與保養(yǎng)都不會出現(xiàn)說多少年之后就會大修或者是有重大的問題。

說到國產(chǎn)車的保養(yǎng)其實也與合資車大致相同。發(fā)動機的養(yǎng)護需要添加合適的機油，若是渦輪增壓發(fā)動機車型必須要添加全合成的機油。還需要添加95標(biāo)號的汽油。

變速箱方面有的車主看到自己的變速箱是免維護的，因此就不保養(yǎng)變速箱，這種做法是完全錯誤的。變速箱還是需要定期更換變速箱油，時間段應(yīng)該是每六萬公里一次。此外，火花塞，三濾，輪胎等易損件也需要按照保養(yǎng)里程適時地更換。

總的來說，并不是說國產(chǎn)車的質(zhì)量一定就會比合資車的質(zhì)量要差，作為車主來說，對車輛做好適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)與維護，這樣才是用車養(yǎng)車的正確做法。

我的吉利全球鷹GX7也開了有5個年頭了啥問題也沒有啊，現(xiàn)在的國產(chǎn)品牌越來越好了不像十年前了，我覺得國產(chǎn)跟合資沒區(qū)別，唯一的區(qū)別就是面子，百分之九十九的人都覺得開合資有面子開國產(chǎn)沒面子，關(guān)于安全都一樣，合資車在高速開150出事了一樣是死，進口車也不例外，考慮到安全的話只有遵守交通規(guī)則才能有效解決問題

相信很多人在買車時都被身邊的人這樣勸過：你別買國產(chǎn)車了，我保養(yǎng)那個地方的師傅說：“國產(chǎn)車也就開個三四年，小毛病就都上來了。”

那么國產(chǎn)車真的如很多人說的那樣，開個幾年小毛病就都來了嗎？

其實無風(fēng)不起浪，這種說法確實存在，而且也一直流傳了很多年。曾經(jīng)國產(chǎn)車在造車?yán)砟詈徒M裝工藝上十分簡單粗暴，整車下線后質(zhì)量較差，甚至一些車輛開了不久時間就出現(xiàn)了車身和底盤生銹的現(xiàn)象。也就從那個時候開始，自主品牌車輛就留下了相對不好的印象和口碑。

但是很多年過去了，經(jīng)過技術(shù)的不斷改進，自主品牌車輛的進步還是很大的。排除掉那些我認(rèn)為的山寨的不能再山寨的品牌，眾多自主品牌車輛已經(jīng)在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計以及安全性方面取得了巨大的進步。那么現(xiàn)在的國產(chǎn)車還如曾經(jīng)那樣開幾年毛病就多的不行了嗎？

這就要來看看我們自主品牌 汽車 的心臟和關(guān)節(jié)——發(fā)動機和變速箱了，這兩項國產(chǎn)車到底處在了一個什么水平上？

其實在變速箱技術(shù)上，中國自主品牌都會采購國外相對成熟和先進的品牌，比如一汽、比亞迪、長城等。基本上除了雙離合和CVT變速箱以外，MT和AT變速箱都還是用的住的。而對于節(jié)能省油平順著稱的CVT變速箱，奇瑞做的還是不錯的，而自動變速箱吉利也處在領(lǐng)軍的地位上。

而對于發(fā)動機，自主品牌 汽車 大多都有自己的看家發(fā)動機，但是技術(shù)上和合資品牌和進口品牌還是有很大差距的。不過對于質(zhì)量和穩(wěn)定性基本不會出什么大的毛病。

不知道大家是否知道曾經(jīng)的奇瑞，我曾經(jīng)有過一次到訪埃及的經(jīng)歷，就連埃及人都知道著名的“奇瑞奇瑞，修車排隊這句話。”而今天的奇瑞從品控來講雖然比不上一些合資品牌，但是品控還是很不錯的。也打出了發(fā)動機100萬公里的質(zhì)保服務(wù)。

而對于一些自主品牌也都和一些合資品牌共用了發(fā)動機技術(shù)，比如榮威和名爵等，使用了和通用公司共同研發(fā)的SEG發(fā)動機，相同的發(fā)動機也被匹配在了昂科威和科魯茲的身上。而東風(fēng) 汽車 也和標(biāo)致和雪鐵龍公司共用了發(fā)動機技術(shù)。

但是一些純正的沒有任何合資品牌的國企也都選用了來自國外的整機進口的發(fā)動機，比如最為中國車企看好的三菱發(fā)動機，雖然供應(yīng)國產(chǎn)的技術(shù)相對落后，但是也是一代有如一代穩(wěn)定。可靠性還是很好的。

而最影響駕駛質(zhì)感的就是裝配工藝這一塊了，如果裝配工藝出現(xiàn)問題， 汽車 也會隨之產(chǎn)生異響等小問題。而對于裝配部分，則主要看重的是材料、裝配設(shè)備、品控標(biāo)準(zhǔn)等。

而對于國產(chǎn)車的材料上，自主品牌還是比較厚道的，比如我們天天看得見摸得著的車漆，其厚度就要遠高于合資品牌 汽車 上。而對于裝配工藝線的問題上，一些國產(chǎn)品牌也在和合資品牌車型采用相同的生產(chǎn)線。比如東風(fēng) 汽車 就和雪鐵龍共用了相同的生產(chǎn)線。這一點使得在裝配制造上還是有很大的穩(wěn)定性的。

而最讓我們頭疼的就是國產(chǎn) 汽車 的裝配標(biāo)準(zhǔn)了，相對于合資品牌要差了很多。尤其是在細(xì)節(jié)的處理上，比如車上的邊角和縫隙以及零部件的誤差值等，都有需要追趕的地方。

其實看到這里你能發(fā)現(xiàn)，從綜合角度，國產(chǎn)品牌 汽車 的綜合性能確實是與合資品牌和進口品牌存在一定的差距，但是也遠遠沒有達到大家所說的，國產(chǎn)車開幾年小毛病就都來了的說法。

國產(chǎn)車一般開多少年不會有大的毛病？這個問題我有一些親身體會供你參考：

18年9月1號提的瑞虎8，手動尊貴版，落地12萬多一點。到現(xiàn)在兩年半，跑了2萬5千公里，平均油耗7.1升，定期在4s保養(yǎng)。一年多點的時候離合器泵漏油，免費換了新的，聽說是那一批件的問題，很多車主都得到了免費更換。別的毛病到現(xiàn)在都沒有，一個螺絲釘都沒動過。舒適度各方面不輸一些合資品牌，整體開著非常滿意，自主品牌這兩年質(zhì)量確實有很大進步，希望自主品牌越來越好！

至于說國產(chǎn)車開多久不會出現(xiàn)大的毛病，我認(rèn)為只要你買的車是國產(chǎn)一二線品牌，質(zhì)量方面應(yīng)該都沒有問題。經(jīng)過這么多年跟合資品牌的技術(shù)積累，現(xiàn)在國內(nèi)造車技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，特別是國產(chǎn)一線五大品牌：長安、長城、奇瑞、吉利、比亞迪，整體質(zhì)量更是不次于很多合資品牌，甚至在駕乘等很多方面已經(jīng)超越部分合資品牌，特別是在發(fā)動機質(zhì)保方面，個別車企甚至推出了發(fā)動機十年一百萬公里質(zhì)保的承諾！ 我覺得國產(chǎn)車還是比較值得信賴的，隨著經(jīng)濟條件的不斷好轉(zhuǎn)、換車頻率的不斷提高，一輛車等不到出現(xiàn)大的毛病你已經(jīng)換車了，所以想要買國產(chǎn)車不用糾結(jié)多長時間會出現(xiàn)大的毛病！

純手打！

家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型 汽車 無運用年限。

皮卡強迫15年必須報廢，在國內(nèi)皮卡是列為貨車型錄的。

出租車是8年。

營運類車型是10年。

嚴(yán)厲來講， 汽車 能開多少年不是車決議的，而是運用者決議的。

之前， 汽車 的運用年限有固定標(biāo)準(zhǔn)的，像是私人車的報廢年限15年，其后 汽車 隨著 汽車 工業(yè)技術(shù)的開展，國度放寬要求，小型私人車不再有年限，只是在公里數(shù)上面裝備上限是60萬公里。如許計算的話，本質(zhì)您每年跑2萬公里，30年才會強迫報廢。

車是耐用品，國產(chǎn)車開個十年、八年不會有任何問題。一一當(dāng)然，這也要分什么車型。手動檔車結(jié)構(gòu)簡單、變速箱不易破壞，只需發(fā)動機沒大的缺點，能夠開幾十年不成問題。一一當(dāng)然，假如是主動檔車，那另當(dāng)別論。一一即使是奧迪，開上七、年，其主動變速箱也要修繕。

其維修費用自負(fù)貴！我一個朋買了一輛開了六年的奧迪A6，開了一年多，變速箱壞了。前后修了半個月，換了一個閥和傳感器…等件，共破費了一萬二千元。

假如您十分注意保養(yǎng)您的愛車的話呢，開個幾十年也不是問題，普通開個六七年的車大大小小的缺點都會蹦出來了。假如您對您的愛車十分注意，不會很狂猛的去開車不去毀車的話十幾二十年都不是啥問題，但是車開久了年檢也就越頻仍，只需您年檢過來還是還是能夠開上路的。

正常狀況下， 汽車 都能開二十多年。

不過，就現(xiàn)在的狀況看，能開這么多年的車會越來越少。比方采用了雙離合變速箱的 汽車 。

說國產(chǎn)車三年后不行，是一些別有用心的人說的風(fēng)涼話。大街上超越四五年的自主品牌 汽車 多如牛毛。

不過，由于自主品牌部分車型一味強求低價，質(zhì)量的確差一些。如寶駿510之類的SUV，賣五六萬，還有那么多裝備，能好嗎？