快狗打車和貨拉拉哪個好

都不錯。

快狗打車和貨拉拉都是挺不錯的，兩者算得上國內市場上同城貨運的頭部企業了，兩家公司都是同城貨運平臺企業，以下就業務方向、司機加盟制、注冊數量及司機活躍數量對比、平臺抽傭對比、收費方式對比等這些方面做個對比：

1、業務方向 貨拉拉：一款專注同城貨運的app，業務方向為同城即時整車貨運。 快狗打車：是一家“拉貨的打車平臺”。快狗打車的前身為58速運，提供拉貨、搬家、運東西等短途貨運送及交易服務平臺。

2、司機加盟制 貨拉拉：加盟對象一般是貨運車的司機，滿足條件即可加盟。(據了解貨拉拉前期不收取費用，后因業務發展需要會收取會費據說可以退)。 快狗打車：快狗打車與貨拉拉同樣采取的是貨運車司機加盟制。

快狗打車的系列舉措也取得了成效。以深圳地區為例，快狗打車平臺新能源汽車完成的訂單比例從2021年1月的54.7%升至2021年12月的85.8%。

同時，行業影響力也在逐步提升：截至2021年，快狗打車已與157家中國內地貨運車輛制造商及經銷商達成戰略合作關系，其中包括84家新能源汽車企業。快狗打車也因此榮獲“2022綠色可持續發展貢獻獎”，社會各界認可其在綠色發展方面所做的貢獻。

不難看出，打開行業發展新局面的前提是守住基本盤，以“人+車+服務”為行業基礎邏輯的同城貨運行業要想實現人車貨協同發展，勢必要形成合力，共同提升綜合運力實力。

實際上，企業價值不在于聲量大小，而在于商業價值和社會價值的統一，以及是否能直面市場需求，創造實際價值。在同城貨運領域，快狗打車已經為同城貨運發展做出表率；

即通過聯合行業各層級合作伙伴協同發展，共同提供資源及服務，讓司機、產業上下游企業、客戶的需求都能在新的生命體中獲得“閉環滿足”。

在一片蓬勃發展之中，同城貨運的未來也將朝向標準化、規范化方向發展。

快狗打車副總裁袁菁在綠色產業聯盟大會上表示：“快狗打車將一直致力于成為行業基礎設施的提供者，持續為行業中的司機、車隊、主機廠、經銷商及保險金融等環節賦能，為司機提供穩定的收入，為主機廠、經銷商提供更多的利潤增長點。”