小車打方向盤時車輪有吱吱聲怎么回事

造成這種現象的原因一般有：轉向助力系統缺少專用的轉向助力油；如果轉向泵的傳動帶松了也會造成這種現象；一般車在轉向盤打到死點位置的時候，轉向助力系統內壓力達到最大，這時候很容易造成“滋滋”拿御異響，而且對整個轉向助力系統的負面影響很大，所以，轉向打到死點位置的時間一般不超過五秒鐘。

假如是在早上或沒熱車的狀況下，前輪發生有響聲，并伴隨汽車輕微晃動，是正?，F象。原因是阿克曼角度設計。阿克曼角就灶運是汽車轉向時，外側輪和內側輪的轉向角度不一致產生的夾角。因為內外側轉向半徑不同，因此內側輪總是要比外側車輪的角度更大一點，才能保證車身轉彎的平順。

阿克曼角過大/過小，會引起汽車隱敏梁內側輪的轉向過度/不足，在輪胎抓地力不足的場景下，就會發生輪胎拖滑、跳胎、有響聲的狀況。除此之外，因為某些車型在部分國家有特定版本，比如加長軸距等現象，或改裝輪胎輪轂減震，引起了阿克曼角與原底盤設計不匹配，也會導致有響聲有。有這種狀況，不用去4S店檢測，車輪胎跑熱了就會消除這種現象。

轉向助力油有疑問。轉向助力油也就是液壓油。轉向系統的動力是由液壓油而來，假如液壓油變臟、變質之后，通過發展變化而成的油膜不能滿足正常的工作強度。并且變質后，液壓油潤滑性能下降，導致金屬零件之間的摩擦加劇，縮減零件使得用壽命，就有可能導致方向盤在轉向時有響聲的狀況。

有些車型使用的是液壓助力轉向，當方向盤打死時，液壓助力泵處于高負載狀況，就會有響聲，屬于正?，F象。

最后，轉向系統的動力是由液壓油而來，如果液壓油變臟、變質之后，形成的油膜不能滿足正常的工作強度，并且變質后液壓油潤滑性能下降，導致金屬零件之間的摩擦加劇，縮減零件使用壽命，同時也有可能導致方向盤在轉向時出現異響的情況發生。

（圖/文/攝： 林穎1） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019