奔馳A級AMG新車發動機燒機油怎么辦？是什么原因？

燒機油: 1.發動機燒油的主要原因是活塞環磨損或活塞環對中，需要認真對待； 2.可以在輕燒油中加入PNF技術的抗磨劑，耐磨劑的主要作用是減少磨損。一般以潤滑油為載體，帶到金屬的熱表面鍍膜，通過其獨特的特性，滲透到金屬表面3-5微米，填充其細小凹陷，形成光滑表面，達到減少磨損的目的； 3.抗磨劑的用量與燃油無關，按照使用說明書規定的比例添加。 4.燒機油活塞環堵塞問題使用司有普燃油添加劑PNF技術真多活塞環卡滯進行清潔疏通，簡單加油箱沒有腐蝕性不傷車

燒機油問題基本就是活塞環卡滯，可以先查查廢氣閥是不是有問題，再一個缸壁磨損不大，缸壓正常的情況下，保證配件沒事就是百分百活塞環卡滯導致的燒機油。只要清潔釋放活塞環就可以，不需要大修的，千萬別大修發動機。 大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往后期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修后2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。 要用司有 普PNF技術燒機油修復劑就可以清潔油路和缸內積碳同時釋放活塞環卡滯。不需要額外再多其他成本，開車行駛就可以修復。

由于車輛老化，或者不正當磨損造成的發動機燒機油，應對車輛進行全面的檢修。同時，選擇粘度較大的機油，來增加發動機活塞和缸壁間的密封性。如若發現機油消耗異常，應到修理廠檢修，并更換機油濾清器。另外，建議大家選擇質量高的機油，并且定期更換機油，以充分發揮機油對發動機的潤滑作用。

一輛梅賽德斯-奔馳A 級AMG 的車主報告說新車燒機油了。售賣之初懷疑原因是漏電，但車主去售后用電腦檢查無故障碼，電器元件排除。底盤也排除漏油。基本上有以下幾個原因：

故障一：氣門油封總成問題。

解決方法：售后檢查火花塞。 4號缸火花塞積碳嚴重。內窺鏡檢查4號缸內有大量積碳。積碳的存在意味著四缸是燒機油的罪魁禍首。防止機油滲入燃燒室。如果氣門密封不好，機油很容易進入燃燒室，不能充分燃燒就會形成大量的積碳。拆下氣門油封。如有組裝或質量問題，可直接聯系售后免費維修。

故障二：活塞間隙過大。

解決方法：活塞裝配不當，間隙過大，機油會通過間隙進入燃燒室，造成大量積碳。拆下活塞，檢查活塞環是否斷裂或磨損。這個問題出現在新車上。真不應該，售后直接查保修期。

主要原因是四缸內部有積碳，所以基本上可以排除渦輪增壓器、曲軸箱強制通風閥等故障。該故障只是一個示例，請放心使用，出現故障時請自行排查。

以上就是燒機油的解決方法，供網友們參考。