<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 我要提問

    2009款雪佛蘭樂風參數 樂風通病大全

    vini5 2023-06-19 15:01:57

    2009款雪佛蘭樂風查成交價|參配|優惠政策)參數 樂風通病大全

    1個回答
    • 大路小車 2023-06-19 15:01:57
      故障描述:

      2009款上汽通用雪佛蘭樂風查成交價|參配|優惠政策)汽車,行駛里程查成交價|參配|優惠政策)15萬公里。用戶反映汽車發動機故障燈亮。

      分析與處理:

      維修人員檢查發動機控制單元,發現故障代碼P0171——“修正太稀”超出正常范圍; p 1404—EGR 閥異常關閉位置。查看發動機怠速時的數據流,發現EGR閥指令開度為0%,實際開度為99%,存在異常。

      圖1

      發動機熄火后,打開點火開關,用故障診斷儀控制廢氣再循環閥??梢月牭介y芯運動的聲音,但閥芯開度傳感器的輸出電壓和開度數據保持不變。當EGR閥接頭斷開時,閥芯開度數據變為0%,電壓變為0.0V,這說明EGR閥芯沒有卡死,怠速時計算的0g/s EGR流量也說明閥芯完全關閉,所以問題應該是閥芯開度傳感器。那么,另外一個故障碼和它有關系嗎?

      圖2

      在發動機怠速時觀察數據流,同時不斷地插拔EGR 閥。此時可以看到,當連接器斷開時,噴油修正量正常,但當連接器插上時,噴油修正量明顯增加。這表明這兩個故障碼是相關的。分析表明,當EGR閥打開時,廢氣中的氧氣濃度降低。為保持混合氣濃度,發動機控制單元向下修正氣流。由于這臺車的EGR開度數據是虛構的,所以上面的修正自然會導致噴油修正量的增加。

      圖3

      故障排除:

      更換EGR 閥總成,試車確認故障排除。

      0有用 0 回復
    申明:本文轉載自互聯網,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的,請發送郵件聯系刪除。

    相關問答

    一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
    <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

    <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

    <sup id="6vcb1"></sup>
  • 亚洲一区二区在线播放 | 日本中文字幕a∨在线观看 日本精品你懂的在线观看 亚洲一区精品在线影视 | 中文字幕特黄一级日本 | 视频激情欧美第一区 | 一本一本大道香蕉久在线播放 | 中文字幕在线你懂得 |