在三元鋰電池中,主要分為中鎳三元和高鎳三元。高鎳三元的比例明顯增加,因為可以達(dá)到更高的續(xù)航里程(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),但也會降低電池內(nèi)部的穩(wěn)定性。增加安全風(fēng)險,鎳的比例越高,鈷、錳等的比例越低,鎳的活性高,三元電池的不穩(wěn)定性越高。目前主流的高鎳電池主要分為523型、622型、811型。 2020年,寧德時代NCM811型(鎳鈷錳占8:1:1)發(fā)生多起自燃事件,導(dǎo)致股價受挫。不過,寧德時代依然堅持用技術(shù)手段來提升電池的穩(wěn)定性。
既然三元鋰電池不安全,為什么還要用?
這是無奈之舉,雖然電池技術(shù)路線很多,包括石墨烯電池、鋁空氣電池、鈦酸鋰電池、鈉離子電池等,但考慮到電池的能量密度、制造成本、使用環(huán)境等,鋰電池是目前最好的解決方案。
各種電池?zé)o法商用的原因分析(無敵電表) 石墨烯電池石墨烯價格高于黃金,電池制造成本太高鋁空電池放電速度慢,電解液易腐蝕,電池不可重復(fù)使用鋰鈦酸電池能量密度低,重量大,更重要的是價格太高。鈉離子電池能量密度低,功率密度低,技術(shù)尚處于研究階段。固態(tài)電池還處于研發(fā)階段。全固態(tài)電池量產(chǎn)可能要到2030年后,而三元鋰電池考慮到技術(shù)成熟、能量密度高、放電功率合適、成本適中、壽命長、耐低溫性好等優(yōu)點,但最大的缺點是不夠安全,而磷酸鐵鋰電池在能量密度、耐低溫等方面有優(yōu)勢,與三元鋰電池相比也不如。后續(xù)鈉離子電池將在低速電動汽車領(lǐng)域逐步取代鋰電池。寧德時代電動車采用AB方案(三元鋰+鈉離子電池),最快2023年實現(xiàn)。