摩托車怎么調整氣門間隙？摩托車發動機氣門間隙的調整方法

氣門間隙分為冷間隙和熱間隙，熱間隙比冷間隙略小。當發動機處于冷態時，測得的間隙稱為冷態間隙。一般進氣門冷間隙在0.100.10mm之間，排氣門冷間隙在0.100.12mm之間。新手在調整時，應按照機型說明書規定的間隙進行調整，以免造成不必要的損失。

氣門間隙的檢查和調整必須在進氣門和排氣門關閉時進行。當活塞處于壓縮行程的上止點時，進氣門和排氣門完全關閉，因此調整氣門間隙時，火花塞必須處于上止點。調整氣門間隙時，應在發動機冷卻時進行，不要在發動機運轉時進行。對于雙缸發動機，逐缸檢查和調整。

發動機氣門間隙的調整方法頂置凸輪軸是氣門間隙的調整方法頂置凸輪軸是氣門間隙的調整方法氣門間隙是指搖臂與氣門桿尾端之間的間隙。以下是調整間隙的方法。

拆下閥門外殼、排氣閥蓋和磁電機。旋轉磁電機的轉子，上面刻有字母T，輪廓線必須與機殼上的刻線對齊。此時活塞處于壓縮行程的上止點。如果間隙不合適，先轉動調節螺母，同時用小扳手轉動螺桿，拉動塞尺檢查間隙，待間隙合適后再用扳手擰緊螺母。為防止螺母擰緊后發生變化，用塞尺重新測量。

側氣門間隙的調整退為氣門間隙，是指氣門桿尾端與頂桿上調節螺釘之間的間隙。這是調整它的方法。

拆下氣門室蓋，然后拆下火花塞。用手指堵住火花塞孔，用腳踩點火桿。當手指感覺到氣流的沖擊時，說明火花塞已經處于壓縮沖程。這時，將起子插入火花塞孔內，然后慢慢啟動點火棒。當起子上升到最高點時，火花塞處于上止點。

檢查并調整氣門間隙。方法與頂置凸輪軸氣門間隙的檢查和調整方法相同。