純電動車過幾年就變垃圾？蔚來ES6的發布似乎有希望改變它

為什么電動車的二手折舊率這么低？原因也很簡單。 EV150的續航里程（查成交價|參配|優惠政策）不夠1/3流行的新能源汽車。

值換價浪費很正常。即便是比亞迪汽車E6看似可用的續航里程，與目前各大電動車的續航相比也沒有優勢（10萬元（查成交價|參配|優惠政策）左右的新能源車續航400km的太多了），所以整體二手電動車輛的折舊率真的是低得驚人，這也是很多人在選擇新能源汽車時都會充分考慮的因素。

但從上周蔚來的ES6新品發布會上，我似乎看到了一些期待，電動車可以稍微解決二手車的貶值問題。

你為什么這么說？由于ES6搭載了84kWh的鋰電池組發售，鋰電池組在這方面可以和ES8通用，這樣已經發售將近一年的ES8也可以從一個70 kWh 的鋰電池組到一個84 kWh 的電池組。電動鋰電池組，增加續航里程，ES8老車買主可以

40% 的價格更換。

如果繼續這樣的配置，隨著電池功率密度的提升，蔚來汽車似乎會在明年提供100kWh功率的鋰電池組，未來還會提供120kWh功率的鋰電池組。按照這個節奏，第一批蔚來ES8車主想在車開3-4年后及時更換鋰電池組，讓車子不至于落伍。電池的續航能力似乎也不是不可能。

當然，前提是蔚來新車的電池組始終保持相同的硬件規格和實用插座。

如果這個邏輯成立，那么我認為，電動車二手貶值的不堪現實，或許可以通過蔚來的整體換電方式來打開。或許蔚來在當時堅持整體換電計劃時并沒有從二手車折舊的角度考慮，但通過整體換電的方式，其產品即使在三四年后仍能保持穩定的續航。能力應該對汽車的二手車價格產生積極的影響。