新款東南DX7迎來改款！升級(jí)打孔座椅，加入APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)，價(jià)格維持不變

隨著近幾年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆，很多中國(guó)品牌都將SUV市場(chǎng)作為了自己的主戰(zhàn)場(chǎng)，而很多擅長(zhǎng)造車的品牌也投身到了造SUV的洪流中。東南就是其中之一。 7月，推出首款緊湊型SUV車型——東南DX7。時(shí)隔一年，迎來全新模式。

內(nèi)部的

內(nèi)飾方面，全新DX7變化不大。依舊主打奢華時(shí)尚，做工精致，質(zhì)感十足。此外，全新DX7在配置方面也做了不小的升級(jí)。

空間

在車身尺寸上，DX7的表現(xiàn)絲毫不遜色于任何同級(jí)對(duì)手。 2700mm的軸距解放了后排乘客的腿部空間，寬大柔軟的座椅保證了乘坐的舒適性。

力量

很多自主品牌車型都用過這款三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，大家應(yīng)該并不陌生，不過據(jù)說三菱重新開發(fā)了東南DX7。就實(shí)際表現(xiàn)而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)略顯乏力。需要低速加速時(shí)，動(dòng)力會(huì)需要一段時(shí)間才能上來，但不影響日常使用。追求強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能的朋友只能繞道而行。

這臺(tái)5AT變速箱的實(shí)際表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，換擋過程干凈利落，沒有多余的頓挫感，比較平順。同時(shí)，積極升檔的定位保證了油耗表現(xiàn)。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的暴力駕駛，百公里油耗還在9.7升左右。

轉(zhuǎn)向方面，采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，指向精準(zhǔn)，但用力較大，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)很累。

小編點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過兩天的試駕體驗(yàn)，DX7給人的感覺就像是個(gè)優(yōu)等生，各科成績(jī)均衡，沒有明顯短板。雖然低扭動(dòng)力表現(xiàn)稍弱，但并不影響日常使用，時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾、豐富的配置以及越級(jí)的乘坐空間都足以為其帶來不小的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合它的實(shí)物價(jià)格，確實(shí)值得考慮。