中東版普拉多4000kDss跟空氣懸掛系統(tǒng)有什么區(qū)別?

2、kdss和底盤升降是兩個完全不同的東西，各有不同的優(yōu)勢所在。，以下是相關(guān)介紹：，kdss是控制平衡桿，轉(zhuǎn)彎時減少車身側(cè)傾，越野時增加懸掛的行程。，底盤升降只有帶空氣懸掛的頂配車才有，用來提高車輛的通過性。

3、L中東版普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的低配車型與7L汽油版標(biāo)準(zhǔn)配置雷同，但是高配車型的舒適性與越野裝備則有了大幅度提升，首先最大的區(qū)別就是動力系統(tǒng)的全面升級，準(zhǔn)備了動力澎湃的發(fā)動機，變速箱也升級為5速自動變速箱。

4、工作原理：空氣懸掛系統(tǒng)根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號行車電腦會判斷出車身高度變化再控制空氣壓縮機和排氣閥門使彈簧自動壓縮或伸長從而降低或升高底盤離地間隙以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。

5、效果挺好，但時際駕卻幾乎看不到它到到底減小了多少側(cè)傾(這是廢話)，只是能感到車的懸掛變硬了或變軟了，公路開啟可減小側(cè)傾，越野關(guān)閉能保證輪胎極大的發(fā)揮抓地力，舒適安全性肯定提升了。