3.5與2.0動力到底差多少 開車猛的進？

2.0T比3.5加速快？如果真是這樣，作為2T車主，我很開心啊，因為少花了10W塊錢還能獲得更好的動力。不過就我個人的實際駕駛感受來說，2T提速還真是不如3.5。因為工作原因，我上班后要開著3.5的公車跑各種路況，市區、高速、爛路都有，下班后再開著自己的2T回家。所以我對兩車的動力差別有很直觀的感受。雖然我沒有掐秒表測過兩車的百公里加速時間，但是就個人感受來說，3.5加速明顯比2T快，尤其是重載的時候，差別特別明顯。至于自吸和渦輪增壓的扭矩特性，還有變速箱調教這樣的技術性問題，我就不發表意見了。我以前就在主機廠的技術部門工作，雖然對動力總成這塊涉及不多，但是深知發動機和變速箱調教的復雜性，不是我這樣的非專業人士能隨意評價的。

無論開過沒有的人，大家都知道3.5好，之所以糾結，原因在于貴了十萬，以及每年多了兩千多的稅。我訂了3.5最終。因為，等到多年后換車，我堅信我的車能比同配置的2.0t多賣5-6萬。尤其是八九萬公里的時候，試著想想，2.0t和3.5兩輛二手車擺在你面前，車況一樣，配置一樣，后者多五六萬，你會選擇哪一個？所以，現在就買3.5的，用車成本并不是貴了10萬，也許只貴了四五萬而已。

11年駕齡，從我多年的駕駛經驗得出的以下結論，車開的越快人心里越是著急，馬路上總是有很多車跟你搶道別車，總想第一個沖到前面，那時候轉速表經常踩到5000轉，可以說馬路上有九成以上的車都沒我快，每次都總結經驗彌補上次起步、超車、加塞、搶道、別車的不足之處，備足總結經驗預備下次使用，就是這樣還是達不到心里想要的期望值......馬路上永遠都有超不完的車，該堵車的時候你照樣沒招。如今開車是越開越慢了、突然發現開慢車一點都不影響你的時間，馬路突然暢通了，也沒人跟你搶道別車了，特別是開漢蘭達，這車真不適合開快，慢慢開很舒服很享受。至于說是3.5還是2.0，這要看你能否做到開慢車的習慣，做到開慢車的習慣你會發現2.0動力都過剩，反之你也會發現3.5在路上也很堵心，十多萬的小車都能秒你。

3.5中后段加速動力澎湃這個我同意，特別是在高速上超車，尤其是遇到那種你不快他不快，你要超他加速的傻筆，就是碰到這樣的情況油門加足，依然超的干凈利落，超完一看速度已到160，不費力。但我仍然不同意低速的時候比2.0慢，起步只要肯加油，速度一下就上來了，2.0我也開過，渦輪介入后加速感也不錯。

只貴了四五萬，但是每一公里，我都是開心的，舒服的。今體新聞里面，馮小剛評價他的新馮女郎說，舒服半年了。我想說，開著3.5，我能舒服好多年

3.5豪華，開了快4年了13年底出廠的車，忍了幾天上的14年的車證，動力很棒提速也快，很平穩，關鍵是省心沒出過毛病，92~98的油都能喝不挑食！

真不知道你你單位車有問題還是怎么的~不要想當然~兩個車沒有問題的情況下~2.0比3.5加速快，這個你沒想到吧。當然線性上是沒得比的這個是硬傷~，，2.0的車如果排除線性上的比較，110公里以下，2.0比3.5來的暴力，110公里以后2.0完敗。別認為我說的很搞笑，現實是兩個車型的變速箱調教完全不是一回事，3.5初段扭力不足，但是中后段動力澎湃，2.0初段動力強勁但是有突兀感，中段表現一般,后端可以用差評。豐田在調教上的高明之處就是，2.0在110公里以后出現疲軟感~一般大家不容易感覺到，在高速上，大部分人到這個速度后分心在安全上，體會不足，只有老鳥會去感覺。所以懂的一般都上3.5.你說的情況一般來說不正常。我還想回復一下樓主~作為一款保姆車來說2.0住夠用了，如果在市區跑2,0還實惠一些油耗第一點，車價便宜一點~如果你總去郊區上高速多，建議用3,5的，油耗差不多~，，，想飆車比起步漢蘭達不行~

我買的35精英，一句話，不后悔，動力確實很好，20的試駕時候感覺了，就感覺不夠用，尤其你說的，開車猛的