看了五兩個評測視頻感覺動力匹配的還是差點意思不知道其他的了？
騰飛的龍
2019-03-29 23:52:00
其他的真沒別的問題了!目前沒看出來!
7個回答
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tan14 2019-03-30 01:38:05
還是差火候啊。。。有馬自達那個自動擋水平，六個檔位就夠了。。。不過也是奢求。。。現在這樣也挺好的，不要自行車了 -
zengzhiliang 2019-03-30 01:21:38
哥們，不是這樣理解的。。。。。。你先要補補越野SUV的換擋邏輯的課。越野SUV是不能像馬自達轎車那樣檔位變化的，否則爬大坡和過交叉軸的時候換擋會出亂子的。用專業的語言來說就是越野SUV的油門踏板要做濾波：比如腳下的油門變化是一個很小的正弦波，ECU要濾波成一條直線穩住油門。如果非常快速，比如以0.3秒的頻率踩油門然后松開，不斷的踩松踩松，ECU是完全不理會，防止車身劇烈顛簸的時候導致腳下沒穩住。如果深踩油門不能像同樣用ZF8AT的寶馬7一樣直接7擋將3擋，否則巨大的扭矩很容易突破輪胎的抓地力極限導致輪胎打滑失去抓地里。等等吧......要細說幾百字都不夠。 -
xxd75757 2019-03-30 01:02:00
也不是單純的快吧，主要還是聰明，看評測里面來回踩油門這個變速箱也是不動的，真要加速的時候又特快，不過也不能什么都和業內最頂尖的比，能達到合資主流的就可以了 -
leon727 2019-03-30 00:34:34
降檔到動力接上來會有一個中斷，而且一次降檔太厲害車子會往前沖，無論是以舒適的角度還是越野時候對車輛動力精確操控的角度，都不是很好偏向越野車的動力調教應該是：檔位穩，但油門兒靈，多給一腳就多走一點，多給半腳就多走半點，檔位不要過于積極的亂跳 -
馬自達那水平，全世界都沒幾家能和它比，但是日本人就是這樣……人家玩到10AT了馬自達還在6AT而且我說了，這種追求穩重感大型越野車檔位切換太積極并不好……我開過奔馳新E級也是降檔明顯不如寶馬……難道是奔馳調教水平不行？追求穩重的車都是這樣的，深踩油門兒降檔是2次完成，給你一個萬一踩多了收下腳的余量……換小鋼炮車子這時候已經沖出去了，后排老版黑線臉望著你~是不是很尷尬這是調教取向問題，而不能叫水平問題
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紅綢 2019-03-29 23:54:23
你們兩對越野SUV換擋邏輯的理解要再加強加強，這樣說如有得罪見諒。越野SUV是不能像馬自達轎車那樣檔位變化的，否則爬大坡和過交叉軸的時候換擋會出亂子的。用專業的語言來說就是越野SUV的油門踏板要做濾波：比如腳下的油門變化是一個很小的正弦波，ECU要濾波成一條直線穩住油門。如果非常快速，比如以0.3秒的頻率踩油門然后松開，不斷的踩松踩松，ECU是完全不理會，防止車身劇烈顛簸的時候導致腳下沒穩住。如果深踩油門不能像同樣用ZF8AT的寶馬7一樣直接7擋將3擋，否則巨大的扭矩很容易突破輪胎的抓地力極限導致輪胎打滑失去抓地里。等等吧......要細說幾百字都不夠。 -
不能跟馬自達比的，而且定位也不同，上面那個哥說的挺專業的了，硬派越野強調穩，降檔太積極有可能沖，不適合越野。
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