宋PLUS DM-i沒有配備的疲勞駕駛提示功能,哈弗H6插電混動則是全系標配,可以說在售價接近的情況下,哈弗H6插電混動顯然更具質價比。
總之,宋PLUS DM-i采用了先進的插電式混合動力系統,在駕駛性能和節能性能上表現突出。
哈弗工作人員告訴筆者,H6DHT-PHEV的后E型多連桿比競品的后獨立懸架的桿,要更粗更硬一些。 通過實際體驗,筆者最大感受是這款產品的急剎“點頭”現象抑制的要好于競爭對手。
首先,它的發動機采用了渦輪增壓,而比亞迪宋PLUS采用的是5L自然吸氣發動機,所以,在發動機直驅狀態下,哈弗H6新能源的車輛動力會更強勁。此外,H6 的混動系統是有兩檔變速箱,而不是比亞迪宋PLUS所采用的單檔變速箱。