奔馳C260l減震是液壓的還是
是有這個問題,但如果調(diào)在運動模式就會好很多,運動模式減震整體偏軟,只是有點費油。
前文說到C260L的底盤濾振很“奔馳”,與之對應(yīng)的,C260L方向盤的轉(zhuǎn)向質(zhì)感亦較為厚重:盡管從左打到右僅有兩圈多的行程,聽起來很運動,但工程師們刻意保留了一定的虛位,減少了高速巡航時駕駛員的負(fù)擔(dān)。
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