一樣一樣的,英菲尼迪屬于日產車,日產和雷諾有合作,奔馳與雷諾也有發動機方面的合作.像奔馳的270 274發動機,英菲尼迪上面都有使用。
QX50的30周年繼續遵循現金型,0T查詢4缸發動機,最大輸出功率245 HP,峰值扭矩380N·M,傳輸部分和它匹配CVT傳輸。
動力表現也可圈可點,搭載了一臺0發動機,最大功率211馬力,峰值扭矩350牛·米;零百加速9s。大扭矩、加速快的動力表現在用戶中獲得了很不錯的口碑。代表車系:QX50。指導價:338-498萬。
未必僅僅依靠之前與奔馳合作的M274發動機嗎?不過,布局已久的英菲尼迪早在二十年前就看準了小排量的市場,打造了一臺世界上首臺量產可變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-Turbo發動機,并搭載在最新的英菲尼迪QX50(查成交價|參配|優惠政策)上。
一樣一樣的,英菲尼迪屬于日產車,日產和雷諾有合作,奔馳與雷諾也有發動機方面的合作.像奔馳的270 274發動機,英菲尼迪上面都有使用。
QX50的30周年繼續遵循現金型,0T查詢4缸發動機,最大輸出功率245 HP,峰值扭矩380N·M,傳輸部分和它匹配CVT傳輸。
動力表現也可圈可點,搭載了一臺0發動機,最大功率211馬力,峰值扭矩350?!っ祝涣惆偌铀?s。大扭矩、加速快的動力表現在用戶中獲得了很不錯的口碑。代表車系:QX50。指導價:338-498萬。
未必僅僅依靠之前與奔馳合作的M274發動機嗎?不過,布局已久的英菲尼迪早在二十年前就看準了小排量的市場,打造了一臺世界上首臺量產可變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-Turbo發動機,并搭載在最新的英菲尼迪QX50上。