賽歐(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和Vios是同級別中最好的,賽歐在同級別中性價比非常高,Vios進(jìn)入市場以來性價比非常高。作為豐田第一款國產(chǎn)車型,Vios在各個方面對豐田來說都有著重要的意義。
我是選的威馳(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),因為相比較噪音來說我更不能接受行駛中熄火,而且這個級別的車隔音其實都差不多。
威馳。威馳比較好,更省油些,性價比也要高些。雪佛蘭賽歐和豐田威馳相對比的話呢,我個人覺得還是豐田威馳要占有一些優(yōu)勢的。車內(nèi)使用空間方面肯定是豐田威馳要比賽歐強很多的。威馳好。
和17款5CVT創(chuàng)行版威馳。開起來感覺賽歐3好控制一些方向盤虛位少,但賽歐剎車沒有威馳好,輪胎差太多。威馳過顛簸路面表現(xiàn)要好,畢竟車大一點。開關(guān)車門車窗賽歐3要比威馳厚重,有勁,威馳感覺松松垮垮的。
所以零百加速也可以做到13秒,油耗,威馳綜合油耗1升,賽歐綜合9,賽歐確實更出色。
賽歐和Vios是同級別中最好的,賽歐在同級別中性價比非常高,Vios進(jìn)入市場以來性價比非常高。作為豐田第一款國產(chǎn)車型,Vios在各個方面對豐田來說都有著重要的意義。
我是選的威馳,因為相比較噪音來說我更不能接受行駛中熄火,而且這個級別的車隔音其實都差不多。
威馳。威馳比較好,更省油些,性價比也要高些。雪佛蘭賽歐和豐田威馳相對比的話呢,我個人覺得還是豐田威馳要占有一些優(yōu)勢的。車內(nèi)使用空間方面肯定是豐田威馳要比賽歐強很多的。威馳好。
和17款5CVT創(chuàng)行版威馳。開起來感覺賽歐3好控制一些方向盤虛位少,但賽歐剎車沒有威馳好,輪胎差太多。威馳過顛簸路面表現(xiàn)要好,畢竟車大一點。開關(guān)車門車窗賽歐3要比威馳厚重,有勁,威馳感覺松松垮垮的。
所以零百加速也可以做到13秒,油耗,威馳綜合油耗1升,賽歐綜合9,賽歐確實更出色。