如果要買6的,建議就別買高爾夫(查成交價|參配|優惠政策)了,首先是動力一般,其次是空間較小,屬于要啥沒啥的選擇。
從技術和機械品質來看,如果買高爾(查成交價|參配|優惠政策)夫6,推薦4t,畢竟是最新技術。但是如果你所在城市的堵車嚴重,也可以考慮6l,因為如果你頻繁啟停,自然要吸氣更順暢。
最好還是4T 的吧。只不過看你個人的喜歡,如果喜歡動力強勁一點的,就帶 T 的,最好。如果喜歡舒適的 就6的。至于發動機嘛。只有更新,沒有什么換原來的老捷達發動機啊這些。
各有千秋啊,首先4T開起來覺得舒服,絕對高技術含量,在不需要大功率的時候(發動機低轉速)它是4小發動機,優點:省油。
L+6AT的組合是最穩定的,AT變速箱的故障率非常低,但動力會比較弱,燃油經濟性也不好。
這款車家用,你就選擇6的性價比是比較高,選擇4t的話,它的這個動力方面要更好一點。
如果要買6的,建議就別買高爾夫(查成交價|參配|優惠政策)了,首先是動力一般,其次是空間較小,屬于要啥沒啥的選擇。
從技術和機械品質來看,如果買高爾(查成交價|參配|優惠政策)夫6,推薦4t,畢竟是最新技術。但是如果你所在城市的堵車嚴重,也可以考慮6l,因為如果你頻繁啟停,自然要吸氣更順暢。
最好還是4T 的吧。只不過看你個人的喜歡,如果喜歡動力強勁一點的,就帶 T 的,最好。如果喜歡舒適的 就6的。至于發動機嘛。只有更新,沒有什么換原來的老捷達發動機啊這些。
各有千秋啊,首先4T開起來覺得舒服,絕對高技術含量,在不需要大功率的時候(發動機低轉速)它是4小發動機,優點:省油。
L+6AT的組合是最穩定的,AT變速箱的故障率非常低,但動力會比較弱,燃油經濟性也不好。
這款車家用,你就選擇6的性價比是比較高,選擇4t的話,它的這個動力方面要更好一點。