小排量渦輪增壓后段無力,小排量渦輪增壓為什么會出現(xiàn)后勁不足的情況呢

小排量渦輪增壓后段無力,小排量渦輪增壓為什么會出現(xiàn)后勁不足的情況呢

在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，渦輪增壓發(fā)動機(jī)為避免渦輪壓力過高，會開啟泄壓閥，致使渦輪壓力降低，讓小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)近似于小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，進(jìn)而呈現(xiàn)出后勁匱乏的狀況。

渦輪增壓技術(shù)最初應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)中，旨在化解高空進(jìn)氣欠缺的問題。其原理頗為簡易，渦輪增壓發(fā)動機(jī)涵蓋壓縮渦輪和排氣渦輪兩個部分。排氣渦輪與排氣歧管相連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管相連，二者通過扇葉相互銜接。

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速抵達(dá)特定水平時(shí)，排氣渦輪獲取充足的能量旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動壓縮渦輪一同轉(zhuǎn)動。壓縮渦輪對空氣予以壓縮，并注入發(fā)動機(jī)汽缸。經(jīng)過壓縮的空氣中氧氣的密度增大，接著增添燃油噴射量，發(fā)動機(jī)便能夠生成更為強(qiáng)勁的動力。

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