大眾寶來(lái)使用了什么懸架形式,大眾寶來(lái)使用了什么懸架技術(shù)

大眾寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用了什么懸架形式,大眾寶來(lái)使用了什么懸架技術(shù)

大眾寶來(lái)的前懸架運(yùn)用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架。

懸架能夠劃分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間不存在連接，所以獨(dú)立懸架的車(chē)輪之間不存在運(yùn)動(dòng)干涉。

非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是存在連接的，因而非獨(dú)立懸架的車(chē)輪之間會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉。

這是致使非獨(dú)立懸架的舒適性和操控性遜于獨(dú)立懸架的緣由。

常見(jiàn)的獨(dú)立懸架包含麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架以及多連桿懸架。

常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架涵蓋扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是構(gòu)造最為簡(jiǎn)便、應(yīng)用極其廣泛的獨(dú)立懸架，僅擁有一根 L 型控制臂，幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間。

由此，眾多前置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)均使用麥弗遜前懸架。

扭力梁懸架構(gòu)造簡(jiǎn)易，成本較低。

運(yùn)用扭力梁后懸架能夠拓展后排乘坐空間和后備箱空間，對(duì)于小型汽車(chē)和緊湊型汽車(chē)來(lái)講極為重要。

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