比亞迪f3懸掛系統(tǒng),比亞迪f3是什么懸掛

比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）懸掛系統(tǒng),比亞迪f3是什么懸掛

比亞迪 F3 的前懸架運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用的是扭力梁懸架。在緊湊型汽車領(lǐng)域，后懸架采用扭力梁的情形頗為常見。汽車懸架主要?jiǎng)澐譃閮纱箢悇e，即獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。常見的獨(dú)立懸架涵蓋麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架以及雙球節(jié)懸架。獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間不存在任何關(guān)聯(lián)，所以不會(huì)引發(fā)運(yùn)動(dòng)干擾。常見的非獨(dú)立懸架包含整體橋懸架和扭力梁懸架。非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間存在相互影響，緣由在于它們之間存在連接。麥弗遜懸架屬于成本最為低廉、應(yīng)用極其廣泛的獨(dú)立懸架之一。其僅具有一個(gè) L 型控制臂，幾乎不占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，故而諸多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車都會(huì)選用這種懸架。扭力梁懸架的構(gòu)造亦較為簡易，體積不大、占用空間較小，運(yùn)用它能夠在不影響乘坐空間與后備箱空間的前提下，降低整車的制造成本和售價(jià)。總體而言，比亞迪 F3 選用了成本較低、應(yīng)用普遍的懸架系統(tǒng)，不但確保了乘坐空間和后備箱空間，還削減了整車成本和售價(jià)。

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