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    法拉利458是前置發(fā)動機(jī)嗎,法拉利458是前置發(fā)動機(jī)嗎還是后驅(qū)

    小魚 2024-07-12 18:01:38

    法拉利458查成交價|參配|優(yōu)惠政策)是前置發(fā)動機(jī)嗎,法拉利458是前置發(fā)動機(jī)嗎還是后驅(qū)

    1個回答
    • 柏樹 2024-07-12 18:01:38

      法拉利458查成交價|參配|優(yōu)惠政策)是前置發(fā)動機(jī)嗎,法拉利458是前置發(fā)動機(jī)嗎還是后驅(qū)

      法拉利 458 并非前置發(fā)動機(jī)車型,而是法拉利旗下的一款中置發(fā)動機(jī)車型。該車配備 4.5 升 V8 自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率達(dá) 445kw,最大扭矩為 540 牛米。488 實質(zhì)上是 458 的繼任車型。

      法拉利 458 的 4.5 升 V8 自然吸氣發(fā)動機(jī)于 6000 轉(zhuǎn)每分鐘時能夠輸出最大扭矩,在 9000 轉(zhuǎn)每分鐘時能夠輸出最大功率。這款發(fā)動機(jī)應(yīng)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。

      發(fā)動機(jī)與 7 速雙離合變速箱相匹配,換擋迅疾,傳動效率頗高。雙離合變速箱是依憑手動變速箱研發(fā)的產(chǎn)物,具備兩套離合器,一套用于操控奇數(shù)擋,另一套用于操控偶數(shù)擋。

      法拉利 458 的前懸架運用雙叉臂獨立懸架,后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改良而來,將雙叉臂懸架的兩個叉臂變?yōu)閱为毜倪B桿。雙叉臂懸架能夠抑制車身的側(cè)傾幅度與剎車點頭現(xiàn)象,多連桿懸架能夠提升車輪的貼地性能。

      以上就是太平洋汽車對于《法拉利458是前置發(fā)動機(jī)嗎,法拉利458是前置發(fā)動機(jī)嗎還是后驅(qū)》的相關(guān)解答,希望能對您有所幫助。

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