08凱越上70邁車身抖動，四輪定位，動平衡，都沒問題

另外給大家提個(gè)醒，青島神龍達(dá)別克沒有定位儀，他們做定位是去車之翼做的，自己去車之翼120，4s店收費(fèi)280，不過，里面的工作人員還是比較良心的把這個(gè)情況告訴我了。成達(dá)別克有比較先進(jìn)的3D定位儀，推薦去那里做，雖然貴，但是數(shù)據(jù)準(zhǔn)。去成達(dá)別克之前，在朋友推薦的店做的，數(shù)據(jù)感覺很不準(zhǔn)，大家可以對比一下，下兩圖，第一張是在朋友推薦的店做完之后的數(shù)據(jù)（車輛向左跑偏），第二張直接去4s店測的。正所謂一分錢一分貨，五分錢三分貨，總之想錢貴有錢貴的道理，有些東西不能一味看性價(jià)比。

我不知道你為什么會這么理解四輪定位，前束使用為了抵消外傾角的作用，左右前束相等，相減等于0，車子沒錯(cuò)不會跑偏，但是車子前輪變成內(nèi)八，輪胎內(nèi)側(cè)必定吃胎。調(diào)前束要左右車輪都在正負(fù)0.08范圍內(nèi)，然后試車，根據(jù)外傾角大角，再做微調(diào)抵消外傾角作用，車子才能走正。但是前束不管怎么調(diào)，左右車輪都必須在0.08內(nèi)才是正常的，儀器也是這么顯示的。

四輪定位，打個(gè)比喻，相當(dāng)于人體的肢體矯正.一個(gè)人，要確定多少年就去做一次肢體矯正嗎？那是不可能的！除非是肢體因某種變故出現(xiàn)異常才用去做手術(shù)。汽車除百出現(xiàn)吃胎、跑偏、方向盤不正之類的由于四輪不正引起的現(xiàn)象，才能去做四輪定位，如果車子正常，根本不用去做四輪定位，就算是免費(fèi)送的定輪定位，也不能做，這很好理解，如果醫(yī)院免費(fèi)給一個(gè)正常人做肢體矯正？誰都不會去做的――雖然是免費(fèi)的。

把用戶手冊帶去，讓他按上面寫的手動輸參數(shù)。參數(shù)在用戶手冊最后面幾頁。

手冊最后一頁有參數(shù)：（整車裝運(yùn)質(zhì)量狀態(tài)）前輪――外傾角-1.08±0.42，主銷后傾角3.75±5.25，前束角（左右）-0.16±0.16；后輪――外傾角左-1.35±0.15、右-1.70±0.50，外傾角左右允差-0.75±0.75，前束角（左右）0.18±0.40，推進(jìn)角-0.15±0.15。

我手冊上也有，按著手冊上的說法，可負(fù)可正，我想知道的是，出場時(shí)是正是負(fù)

胎沒偏磨就說明定位沒問題，沒必要做定位，而且魚龍混雜，技術(shù)不好的很容易出問題。

只要不跑偏就千萬不要做，做了你會后悔的。因?yàn)槟阋呀?jīng)習(xí)慣了現(xiàn)在的駕駛感覺，就算在4s做定位，雖然數(shù)據(jù)在廠家規(guī)定范圍內(nèi)，但是會和沒做之前會有偏差，開起來就感覺得別扭，很久都不能適應(yīng)

我看手冊上這么寫的，我上次做定位他們只調(diào)了前輪。百度后有人說后輪一般不調(diào)，所以有點(diǎn)疑惑。

我做過二次，第一次是前后輪對調(diào)時(shí)做過四輪定位，第二次是四個(gè)輪胎全換時(shí)做過

可以這么理解：因?yàn)楹筝喌膬A角不好調(diào)。前束可以調(diào)節(jié)。一般理解：只要前輪正常，后輪就一般不考慮了。為了避免越調(diào)越亂。

前驅(qū)車前輪的磨損比后輪厲害，二萬公里換到后輪去，這樣磨損就是同時(shí)的，等四個(gè)胎都磨的差不多了就一起換

我沒覺得你去的這家4s有多專業(yè)，也許儀器很專業(yè)，但是人一點(diǎn)不專業(yè)。為什么這么說，從調(diào)外傾角說一定要換避震這點(diǎn)，要調(diào)外傾角，只要將避震和轉(zhuǎn)向節(jié)連接的兩個(gè)螺絲換成偏心螺絲就可以調(diào)，或者將下擺臂的球頭螺絲也換成偏心的就可以調(diào)，你的主銷后傾角兩邊都達(dá)到了5度多，這個(gè)問題不大，就是轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)方向盤的時(shí)候會緊一點(diǎn)重一點(diǎn)。你可以自己百度外傾角如何調(diào)節(jié)，如果要調(diào)后傾角也是要用到偏心螺絲。我們手冊四輪定位數(shù)值用度，它的機(jī)器用分做單位，外傾角是-0.33-0.75，就是說在-1.08度到0.42度范圍，一度等于60分，就是-1度4分到0度25分范圍，你的左前束-0度16分，手冊是-0.08度，0.08度乘以60等于4.8分，就是不能大于0度4分8，你左前束也在標(biāo)準(zhǔn)范圍外。前束很好調(diào)，調(diào)轉(zhuǎn)向拉桿，你目前的情況不會跑偏的話，右車輪的數(shù)值導(dǎo)致輪胎朝里，就是內(nèi)八狀態(tài)，右前輪內(nèi)側(cè)時(shí)間久了會吃一點(diǎn)胎。不跑偏，是因?yàn)樽笥臆囕?包括后輪)的跑偏趨勢互相抵消了。

11款！其實(shí)兩款四輪定位的參數(shù)基本一致，廠家玩了一個(gè)數(shù)字游戲，你的外傾角-0.33±0.75，正為-1.08，負(fù)為-0.42，其他相加減就得出。這是一個(gè)允許誤差范圍值，就是外傾角最大不超過-1.08，最小不超過-0.42。其余類推。

11款的數(shù)據(jù)和13款的比基本沒變，，左右車輪前束范圍都是在-0.08到0.08，外傾角在-1.08到0.42。這就是11的數(shù)據(jù)。

前束的存在是為了抵消外傾角作用，你右車輪外傾角-1度7分，但是前束只有0度1分，起不到抵消作用，所以你左右車輪外傾角數(shù)值對減是-0度14分，但是后輪的外傾角數(shù)值是0度五分，兩者數(shù)值接近抵消了，所以不跑偏。但是據(jù)我分析右前輪內(nèi)側(cè)時(shí)間長了必定吃胎。

二萬公里的時(shí)候前輪磨損較多，后輪相對來說好一點(diǎn)，這樣對調(diào)下再開幾萬就四個(gè)輪胎同時(shí)換

把胎壓都統(tǒng)一了，要不然還是不行，還有輪胎做動平衡，在做四輪定位。做定位比較專業(yè)不是修理店都能弄好的，有的就是糊弄人