發動機故障燈亮了，車身還有些輕微的抖動是什么問題？問題嚴重嗎

你沒事吧~~~你敢把車打著了在看嗎？熄著火能看啥！

你敢在洗車行插你電腦搗鼓，你膽真大。

出現這個故障你最好是回4S店用電腦做個檢查，有可能是節氣門臟的問題，也有可能是電路上的問題，我曾經偶到過因為ECM的損壞造成出現P1122：ETC功能電路的這個故障碼的，而你這個故障的問題出在那就要通排查才能確定了。

對啊在保修期，不會找你要錢的，怎么可能質保期收費呢，對吧，該換就換吧。反正不花錢。

abs是剎車防抱死，亮燈表示有故障

這朋友跑錯壇子了吧，這是奇駿壇！再說日產故障燈有故障都是常亮，不會閃的！

問題是這個燈為什么消不掉，不是插電腦上消掉碼就行了嗎

大家有不有遇到過類似問題的

之前打開電源自檢故障燈只亮一下又滅了，現在是自檢完還亮著，車子啟動了就滅了

自檢時候亮是正常的！如果啟動之后還是常亮就有問題了，應該是你之前沒注意到

有點像丟缸的癥狀，你問題描述的不全面，要介紹車輛的公里數、車抖后的癥狀、是不是熄火、重啟后啥樣

1、新車跑高速120邁沒問題。2、你說的滿載（2600）是公斤還是公里啊？是公斤吧？要是2600多公斤超了該車的最大承載量2000公斤左右，你也真舍得。汽車超載一般會對車有大體的3個損傷（1）發動機不過就這一次，損傷微乎其微（2）懸掛，這個比較重要，如果超的容易給懸掛造成永久損害（3）輪胎，這個也問題不大，一次而已，損害不到哪去，主要是懸掛

我開了1萬多公里了，這個肯定知道。打火后故障燈亮

那一大段也不曉得哪里復制的，文不對題。發動機工作正常就不會亮，沒啟動的時候都沒工作，對于行車電腦來說此刻的工況“不正常”，所以燈亮。你說之前不一樣可能是你沒有注意觀察。

只要啟動后，不亮就是正常的，不要太擔心了，放心開吧

才開了8千公里，你這是要把樓主嚇死。

老班長，咨詢你幾個問題！我新車一千公里就跑高速了，基本保持在一百二左右，每一百多公里就找服務區休息。沒事吧？再一個就是，今天車子滿載（2600公里）跑了二十多公里。對車子有什么影響嗎？

如果是根據故障現象，按照以往的經驗，估計是個別缸工作不好所致，導致缺缸現象。上海別克轎車發動機故障燈有兩種指示內容:一種是常亮，說明發動機控制系統出現故障；另一種是閃爍，說明該故障還在影響發動機的排放系統。如果發動機缺缸，故障燈會馬上閃爍而不是常亮。為了驗證上述的故障現象，連接上專用檢測儀TECH去試車，在低速行駛時檢查了發動機的各主要參數，未見異常，也無故障碼；當車速超過100公里/h時，故障燈果然一閃一閃的。調取故障碼，顯示為P0300（為發動機缺火）。6缸的陰影部分說明此缸工作較差，其他缸幾乎無陰影，說明工作良好。顯然故障找到了，即是6缸工作不良，引起發動機工作不穩，排放的尾氣超過標準值，很可能引起三元催化器損傷。電腦檢測到該信號后，立即點亮了儀表板的故障燈。下面重點圍繞6缸查找故障原因。卸下6缸火花塞做跳火試驗判斷，噴油器堵塞的可能性較大，因為該車對燃油質量要求較高，曾經屢次出現燃燒劣質燃油導致缺缸的實例。拆卸噴油器后，發現的確很污跡，有大量積炭，清洗之后，又做了噴霧試驗，一切正常，重新裝復。怠速時，加速感覺非常好。于是再次去試車，哪知，當車速剛一進入100公里/h時，故障就出現了，故障燈一閃一閃的亮起；當車速從100公里/h降下來，燈就不亮了，而且故障碼也沒有了。動力性也很好，反復試了幾次，故障依舊。為什么故障總出現在6缸呢？而且車速超過100公里/h的動力性能也很好，沒有發悶的感覺？為了排除6缸工作不良的情況，將6缸的火花塞、高壓線甚至高壓線圈都更換了，路試結果仍令人掃興。由曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器向PCM傳遞信號，以確定各缸的工作情況。難道是電腦誤判斷，索性更換一部新的PCM，路試結果依舊。這下可真是山窮水盡了，只有曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器沒有換了。既然都到了這一步了，也不差一個傳感器，首先更換了曲軸位置傳感器，再次路試。此時并沒有抱多大的希望，但隨著車速的提高，超過100公里/h時故障燈沒有亮，隨著車速的一點點提高，檢查缺火圖示也非常完好。當車速達到極限180公里／h時，故障燈也沒有亮。反復路試，故障終于得到確認，顯然問題處在7X（曲軸位置傳感器）上。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

俺也遇到過，開到一朋友那用電腦測出是節氣門什么，直接用電腦消掉就行了。

儀表盤升級也不行嗎？我是加裝玻璃升窗器的時候燒了一個保險而后也導致發動機故障燈直亮，去SSSS檢測說是通訊故障碼（大致意思就是儀表盤與行車電腦之間的不能連接了）也是只能更換儀表盤！！這段時間論壇里好多不都說SSSS在升級儀表盤嗎？也不知道升級后會去掉不？