17款手舒半坡起步半聯動有異響是怎么回事。有沒有關系

14款2.0DVVT手尊淫虎，購車兩年后冷車時1擋半離合行車偶爾出現變速箱“嗡嗡嗡”的異響，發動機水溫正常后消失，半年前換福斯75W-90GL-4變速箱油后異響再未出現。

如果都是冷車啟動時候的異響那就是冷敲缸的問題到售后或者找個靠譜的大修理店仔細檢查一下吧

下次緊一下下面螺絲，看行不。轉速起來除了轟油沒有其他方法啊。我的車開的猛，檢查一下護板。你的建議

那就是離合器壓盤還有分離軸承的原因，應該就是離合的問題，支撐環，傳動片，膜片彈簧，摩擦片，壓盤都有可能存在問題，讓他拆卸離合看看，或者是離合器或者是變速器或者是懸掛或者...，要聽清楚是哪里在響，在什么樣的響聲，那是你離合松的太快。發動機和車輪聯動太快導致發動機轉速迅速下降并導致扭矩不足。你嘗試松離合的時候勻速松，并且加大點油門，如果還是響應該就是車的毛病了。一般造成離合器異響有兩種情況，大多是車主的操作方式不對。很多車主都習慣踩離合器，掛檔之后，腳還是繼續踩踏在離合器踏板上，長時間保持這樣的習慣，會造成離合器的損壞，并且離合器片會磨損，這樣的異響也多為離合器的分離軸承的異響。離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處于邊轉邊滑的狀態。手動擋普通汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。駕駛考試中場地考試需要使用半聯動行駛，而場外考試則禁止使用半聯動行駛。這里的半聯動行駛指全程僅采用半聯動行駛，并非不能使用半聯動。半聯動在起步時依然有必要，否則會竄車。有些賽車(不包括F1等使用電子離合或者雙離合以及序列波箱的)不能用半聯動驅動，因為部分賽車為了保證高速換擋時引擎不溜速打滑，故離合結構與普通汽車差異，擦片為鋸齒，不用彈簧裝置，傳動軸距離十分小且使用壓桿，僅將彈簧裝置于踏板以彈簧拉回踏板，因此只有全聯動和不聯動狀態，無法進行半聯動行進。故低速時這類車手會將離合踩住先轟油門拉高轉速再放開離合，用竄車的方式來低速行進(低于20公里/h時)以防止怠速的發動機轉速不夠與離合結合瞬間發動機負載過大熄火。

你說的應該是金屬之間干磨的聲音，大油門緩慢起步在半離合時有一個結合點這樣，過了哪個結合點就沒了是不是

轉速不夠起步，發動機抖動共振響，特別車前兩個散熱風扇下面的固定腳，上個螺絲把它固定了吧。要不轉速上來再起步，要不把下護板拆了。我的就拆了下護板，發現高速超大車也會穩點。

小心你的變速箱，開始打齒輪了。把駕駛習慣調好，不要半聯動，要么就直接把離合踩到底，半聯動就是起步的時候用一下，停車或換擋一定要踩到底。新手開車最傷車

新車不到兩個月過坑的時候離合器半聯動繼續松一點就卡卡的響離合器踩下去了沒事了平路正常起步沒出現過

離合器沒踩到底就這樣的！建議踩離合器換擋的時候！盡量連貫起來快點一點！采納！

轉速跟不上拖檔了，尤其是2檔怠速起步或開空調低速油門跟不上明顯，給點油就沒事了

平路的時候沒事前幾天一個坡道和一個坑就送到半聯動繼續松點就卡卡的響

離合器抬到半聯動時，不管是前進還是倒車，都要加油啊。你不加油，光靠發動機電腦加的那一點點油是完全不夠的，不發出響聲就怪了。

離合器半聯動狀態就是一帶而過的，不能在半聯動上停留過長的時間。離合器半聯動屬于非正常狀態，發出點聲音是平常的事。

這個的話是不正常的，正常情況下是不會響的，還是抽空去店里檢查一下吧，在質保期內都是免費處理的。

只有半聯動起步有，有時低速轉彎2檔半聯動也會有。急加速沒得，其他檔位沒得。

這個問題是不是與變速箱油有關嘛？我也不能十分肯定哈，反正是換變速箱油后，1擋半離合行車就再未出現這種“嗡嗡嗡”的異響。還有車輛出現異響時，首先就要找到問題的癥結所在，不要隨便讓4***漫無目的地拆這拆那瞎折騰，弄到最后也可能會越修越壞而得不償失撒。

估計是分離軸承的問題吧，上傳視頻需要上傳身份證才行的，要手持的這種

14款手悅，同樣的問題。熱車響，特別是2檔半聯動跟車時。已經2年了，無解。論壇曾有人說換剎車油可解決，問了他也沒回復我。4S說是離合器壓盤問題，不想拆那么多東西，所以一直這樣開著。但這聲音特別煩人，如有同樣情況已解決的兄弟幫忙回復下。

我買來就發現了，離合器有問題，帶檔滑行咔咔咔響，去四s楞說沒問題，沒方法，一直開到現在

這種異響確實讓人很煩，建議開到4S或者修理店找師傅幫你檢查下，需找到異響的根源才好對癥下藥。