標致301胎壓多少合適！一般多長時間充氣一次？

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

車門上有

熱脹冷縮，四個字總結

胎壓和氣溫有關系，夏天就低點2.2-2.3冬天就高點我一般是2.5。氣壓高了輪胎感覺硬邦邦的胎噪大。我們這里冬天零下15度，參考一下。

裝個胎壓監測吧，又不貴這個也跟氣候有關，你那邊冷，我沒去過，我這邊基本上是從冬到夏慢跑氣的速度基本等于氣溫上升帶來的胎壓增加，所以不用管；從夏到冬就經常要補氣了，尤其是遇到大幅降溫的時候，我的經驗是30度降至20度胎壓要少0.1-0.2，20度到10度再少0.1-0.2，10度到0度再少0.1-0.2。所以秋天或冬天遇到大幅降溫就該補氣了

一般2.5吧，我們這的4S店不論冬夏，都是2.5的標準

個人總結是冷車狀態下，20℃以下后輪2.5，前輪2.4，20攝氏度以上是后輪2.4，前輪2.3.長途行駛前都會去測一次。如果自己有測壓器就更好了。

天氣冷了應該適當調節胎壓、長期低胎壓行駛會加劇輪胎的磨損、廠家的指導胎壓一般略低、考慮的是車輛的整體舒適性一直夏天2.3冬天2.5、輪胎的磨損也都在正常范圍以內、建議這個胎壓標準你試試有用請點采納

2.2~2.4的胎壓兼顧舒適安全和省油。如果輪胎沒有漏氣現象，一般三個月到半年充氣一次。最好是自備胎壓表，每個月或者上高速前測量下胎壓。

小轎車的標準氣壓是2.4-2.8/cm2。輪胎是汽車安全行駛的一個很重要的部件，由于輪胎的原因而造成的事故其后果是很嚴重的，胎壓是輪胎的生命，所以隨時保持在正確的胎壓下行駛，對車主的人身安全及其愛車的保養都有極大好處。有很多車主會有這樣的經歷，在輪胎充氣店為自己的愛車充過氣后上路行駛，感覺車內噪音很大，剎車剎不住，坐在車內顛的厲害。或者是感覺車加油提速慢，左右晃動明顯，一段時間后觀察，油耗明顯增加。造成這種現象的原因是因為，輪胎充氣店所用的機械式胎壓表99鎰既?使用精度較差，絕大部分使用過一段時間后，其機械傳動部分會有很大誤差，造成測量極不準確，不能正確反映充氣氣壓)，造成胎壓高于或低于正確的胎壓值(汽車出廠時廠家規定的充氣壓力值)，這是很危險的。胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增，容易造成剎車失控，遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等損害。胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由于胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇，從而為爆胎埋下隱患，并且使油耗增加，輪胎壽命降低。有很多車主還會有這樣的經歷，某一天，突然發現自己愛車的一個輪子虧氣嚴重。這是因為輪胎被釘子扎后造成慢撒氣，這種漏氣過程是很緩慢的，用肉眼不易發覺的。當你用肉眼就能發現輪子虧氣時，它已經在低于正常的胎壓下行駛了一個月左右了。而輪胎缺氣行駛，會促使輪胎內部加速老化，這時候輪胎內部受到的損傷用肉眼也是看不到的，這樣，當你補足了氣，高速行駛時，車胎溫度升高，胎內氣壓隨之升高，輪胎的強度大幅降低，輪胎內部受過損傷的地方容易發生爆裂，造成嚴重的事故。校正胎壓是安全檢查中最重要的一環。現今各種轎車，在用戶手冊上面會注明該車輪胎氣壓要求，允許的偏差也就是上下0.1-0.2公斤壓力(一、二百個千帕單位)。很多車主往往隨意打氣，甚至用腳踢來試試氣足不足。這是危險的，因為輪胎在工作情況中致命的因素是發熱。一輛以100公里時速行駛的車輛，胎面溫度(最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側交接處)可達到70°C左右(燙手)。從輪胎結構講，有三個地方吃力最重：即胎肩，胎側以及胎圈。輪胎充完氣之后是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。輪胎運動時就好像一個氣球被反復的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反復交叉的變形就不能保持在設計允許的范圍以內由此必然帶來壽命縮短，油耗增加，甚至爆胎翻車。因此注意輪胎情況，不光光是要看胎面磨得怎么樣，還應隨時檢查其氣壓情況如何，這點您可要記住了。胎壓過低會導致不正常磨損或輪胎內部損傷；胎壓過高則會使得輪胎及輪胎圈較易受到不平路面的沖擊而變形，甚至會導致爆胎。胎壓必須隨時檢查，而胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進行，否則高溫會使胎壓升高，量起來不準。如何判斷輪胎是不是處于冷卻狀態呢？很簡單，只要是停止行駛1小時以上即可。切勿以快速劇烈的方式給輪胎降溫。量胎壓必須符合輪胎制造公司針對差異車輛、差異輪胎以及差異的作用所訂的標準。最后別忘了經常檢查一下備胎壓力是不是正常。打胎的話，差異輪胎的周期差異，最好還是裝一個胎壓監測，如果低于2.0就要打氣了如果幫助到你，記得采納哦~