方向盤打死也有異響了，我買的是真速騰，車友們，你們呢？

打死方向有不響的嗎，建議不要打死方向，轉彎時方向留點余量，一把轉不過去可以倒一把。

喲想樓主說的不是打死助力泵哪種響，因為我的車也是這樣不下雨沒事只要下雨天開車我的方向就響，就是方向轉的越多越響，轉彎走的越快聲音越大，就好像什么東西摩擦輪胎哪種響聲似的

沒有任何異響，除非空間極小挪車才會原地打輪，一般都是車動方向才動，哪怕極慢車速也比原地打輪好，之前車是有助力泵的，習慣了不打死方向，都留個余量，掉頭打死也盡快回一點，不知電子的會不會也有這種要求，反正不打死應該也不會錯的。發現個問題，大角度轉彎接近打死，低速過彎方向盤會震動，好像高擋低速的感覺。

打死了都會這樣，車子轉彎接近直角，受力很大，難免會震動。

打死回一點你的方向沒有變的！再告訴你不要原地打方向！要等車慢慢動起來的同時打方向！對了這車怎么樣用起來！我也想入手！看了好多車！都看花了

打死肯定有，新車最好不要打死，這就如同你油門踩到底暴利駕駛一樣，對車有損傷！

我去檢查了，是正常的，是輪胎和地面引起的，新車一般會有點，方向盤最好不要打死

方向盤打死了肯定會有異響的，一般的車打死后都會有這樣的情況啊，如果覺得有問題就去檢查下，看看具體情況吧

方向盤打死一般都會有聲音的，這是機械刮蹭造成的，而且對汽車轉向系統有損傷，所以建議方向盤打到底后往后回一點方向盤，這樣才能避免對轉向系統造成損傷。

今天去維修了，是球籠防塵套質量不行，之間有塵土，摩擦導致異響

異響是輪子上面有一塊護板松落，當轉向到底時，就會相碰到，就出現聲音了，所以只要將護板重新鎖住去，就解除了。

哥們誰叫你開車打死方向的！如果你習慣了就打死后松一下

一樣問題，去S店說是離合器沒有磨合到位！郁悶磨合中……

正常的。絕大多數的車在將方向盤打死的“極端”狀態下，都會或大或小出現異響的。只不過有的聲音略大一點罷了。方向盤轉到盡頭（打死舵），轉向拉桿、球籠、助力泵等相關部件都處在極度變形狀態，肯定會出現差異異響的，是“抗議”的聲音。不能這樣對待車輛（車輛也是朋友。你怎么對待它，它就怎么對待你。你糟蹋它，它會讓你出丑、給你拋錨甚至更無法想象的“報復”）。建議：1、盡量不要原地打方向盤，更不要將方向盤打死，要留有余地。偶爾出現一次兩次可以，不能總是打死舵。2、經常檢查轉向機構。及時潤滑和查看相關部件的磨損情況和損壞程度。3、對于雨天行車后，相關部件沾水出現的異響要有考慮，正常天氣和路況下沒有異響就是正常的。

今天去維修，還是球籠防塵套之間皮子摩擦響，不是球籠得問題

誰讓你打得那么死！轉向機到了極限，異響是輕的！經常這樣，方向機就損壞了！大多數車的極限狀態下，都有異響。

新手吧，還不知道這種基礎問題，方向盤打死，一大片車都會響，所以一般方向不要打死，及時一定要打死，也只能短暫時間，應該馬上回打。

是不是天冷的原因啊，真的不放心你就開車去4S讓他們看看，反正你是新車

打方向異響，原因比較多，需要根據實際的情況以及聲音類型進行判斷，下面就簡單列舉一些可能性：1、塑料件之間的摩擦。尤其是新車，方向盤由各種塑料件組成，方向盤在轉動的時候如果相互間隙太小總會有摩擦，磨合上一段時間就好了。如果磨合之后還異響，可以試著把方向盤重新裝配一下。2、轉向柱與腳墊之間的摩擦。主要是因為汽車后安裝的腳墊太大（比如大包圍），與轉向柱有著直接的接觸，隨著轉向柱的轉常見的動就會產生摩擦。所以，把腳墊位置調節一下或者更換腳墊即可。3、方向盤內的氣囊游絲故障。拆過方向盤更應該注意，可能是氣囊游絲斷裂或者氣囊游絲插頭沒插，更換或者固定即可。4、轉向橫拉桿球頭老化、有曠量。更換轉向橫拉桿球頭，但在更換之后需要做四輪定位。5、方向機防塵套漏油。更換防塵套或者重新打黃油即可解決。但需要特別提醒的是。重新打黃油僅僅是權宜之計，臨時解決問題后還是盡快更換防塵套。6、轉向機故障。如果打方向傳來比較駭人的“咯噔咯噔”的異響，有可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，所以，需要更換轉向機。

正確打方向盤的方法1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向，原地打方向只可在特殊環境下調車出位時偶爾使用。2、當車輛停穩之后，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。