邁銳寶發動機聲音比較大

這個也是正常，不過還是需要注意一下哦

如果如同樓上所說是機油的問題，建議你把機油的型號換一下，冬天用的機油!

只要沒有故障碼，沒有其他方面的異常不是什么問題的，有可能是機油性能下降，或者說是隔音差了。

這個應該不算什么大問題吧，主要還是考慮最近天氣氣溫比比較低發動機轉速不穩定導致的

發動機在冷車狀態下點火后，怠速偏高，同時氣門聲音也偏大一些，車子水溫上來后就小了很多正常情況

那要看具體多大，發動機都會有聲音，去店里檢查一下是不是正常，或這一個車友一塊對比一下，可以下載一個噪音計測試一下。

天冷正常，熱車后應該不會有什么區別

1、隔音是真心差2、發動機嗓音大，可以換好點的機油；3、油泵聲音大，特別是高速上很明顯，“嗡...嗡”松油門到一定位置就消失了3、抖動，剛一年多點就發現了，四肢都麻了。這個有車友說是換發動機支架

畢竟八缸車道路上還是少，能叫的八缸更少了，普通人聽的最多的就是4缸炸街的聲音

才幾百公百就感覺聲音太了！天冷了車子冷車啟動聲音都大，熱車之后就好了

說得好，這車真不是發動機聲音大，而是發動機艙與駕駛室之間的隔音太差

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態，車子啟動之后怠速都比較高，噪音也會大也會有輕微抖動2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫傳感器會給行車電腦上傳發動機溫度低的數據，行車電腦自動增大噴油量，讓發動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細些是這樣：冷車時，由于氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少，等到發動機溫度完全正常后，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發動機進入閉環運行，噴油量不再依據水溫傳感器，而是根據三元催化中氧傳感器的水平來調節噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態。

正常，2000轉以下是咕嚕咕嚕的聲音，2000以上聲音順暢感覺不錯

作為一輛三缸車，這不很正常嗎！買之前應該有這個覺悟！

這可能是機油衰減的一個過程吧，跑里程數越多機油的性能也會隨之降低的。

發動機冷車啟動時，由于機油粘稠，流動性差，短時間內可能會運轉噪音和輕微抖動，各運動件接觸時會有輕微的響聲，

剛開回來時就有聲音只是沒注意到，因為對噪音的鑒別有個認知過程，剛開時注意力和聽力在查找其他較大噪音，300公里之后的噪音是逐漸發現的，買新車的人都有這個狀況。車沒問題是錯覺。

這個應該是正常的，主要考慮現在天氣氣溫比比較低，發動機冷車啟動的時候由于為了獲得更高的溫度就會提高轉速。

車子永久了發動機聲音比較大是正常的，但是剛幾百公里的車不應該啊。。。